2.2 JTDm Multijet II vs Skyactiv-D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 JTDm Multijet II presenta menos riesgo que el Skyactiv-D: 36/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El 2.2 JTDm Multijet II tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible»; el Skyactiv-D, 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP».

Índice de riesgo

2.2 JTDm Multijet II

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Skyactiv-D

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 JTDm Multijet II?

El 2.2 diésel de Alfa Romeo (Giulia y Stelvio) tiene buena fama: una guía alemana lo califica de muy fiable y un Stelvio de 210 CV recorrió 100.000 km en una prueba sin averías. Las fuentes recogen sobre todo fugas y consumo de aceite, algún caso de filtro de partículas y EGR, y dos campañas puntuales: la junta del filtro de combustible (Giulia de 2018) y el cable del alternador junto a la tubería de la EGR (Stelvio de 2017-2018).^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 4 averías del 2.2 JTDm Multijet II

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.^{[7][8][9][10]}

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 JTDm Multijet II y Skyactiv-D
Dato	2.2 JTDm Multijet II	Skyactiv-D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.143 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	136–210 CV	105–184 CV
Producción	desde 2016^{[11][12][13][14][15]}	desde 2012^[7][16][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	55Riesgo alto
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible Gravedad alta: Cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) Gravedad media: Fugas de aceite del motor	Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)^{[1][3][4][5][6]} 2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, 2019 en adelante)^[2]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[8][18][19] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[9][20] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[10][21] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)^[10][22][23]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 JTDm Multijet II

Skyactiv-D

Ver los 7 modelos con el Skyactiv-D

Otras comparativas

Con el 2.2 JTDm Multijet II

Con el Skyactiv-D

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Fuentes

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