2.0 y 2.2 CRDi vs Skyactiv-D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 CRDi presenta menos riesgo que el Skyactiv-D: 38/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El 2.0 y 2.2 CRDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)»; el Skyactiv-D, 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP».

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 CRDi

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Skyactiv-D

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 CRDi?

La familia R agrupa el 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) de los SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) y el 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) de los grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometría variable y distribución por cadena. El 2.2 CRDi puede sufrir un consumo de aceite elevado desde los 100.000 km en el Santa Fe y un turbo caro de reparar entre 100.000-150.000 km en el Sorento; del 2.0 CRDi no hemos encontrado fuentes con un fallo grave específico.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del 2.0 y 2.2 CRDi

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.^[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 2.2 CRDi y Skyactiv-D
Dato	2.0 y 2.2 CRDi	Skyactiv-D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–202 CV	105–184 CV
Producción	desde 2009^{[1][8][9][10][11][12]}	desde 2012^[4][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	55Riesgo alto
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi) Gravedad alta: Fallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortos	Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas
Reparación más cara documentada	hasta 1.600 €Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)Cifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[5][15][16] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[6][17] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[7][18] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)^[7][19][20]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 2.2 CRDi

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Skyactiv-D

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Otras comparativas

Con el 2.0 y 2.2 CRDi

Con el Skyactiv-D

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Fuentes

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Hyundai R engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Kia SorentoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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