2.2 JTDm Multijet II vs 2.2 TD4 / SD4: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 TD4 / SD4 presenta menos riesgo que el 2.2 JTDm Multijet II: 32/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.2 JTDm Multijet II tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible»; el 2.2 TD4 / SD4, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR».

Índice de riesgo

2.2 JTDm Multijet II

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.2 TD4 / SD4

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 JTDm Multijet II?

El 2.2 diésel de Alfa Romeo (Giulia y Stelvio) tiene buena fama: una guía alemana lo califica de muy fiable y un Stelvio de 210 CV recorrió 100.000 km en una prueba sin averías. Las fuentes recogen sobre todo fugas y consumo de aceite, algún caso de filtro de partículas y EGR, y dos campañas puntuales: la junta del filtro de combustible (Giulia de 2018) y el cable del alternador junto a la tubería de la EGR (Stelvio de 2017-2018).^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 4 averías del 2.2 JTDm Multijet II

¿Es fiable el 2.2 TD4 / SD4?

Es el diésel de 2,2 litros del Freelander 2, el primer Evoque, el Discovery Sport de 2014-2015 y el Jaguar XF 2.2D. Las fuentes consultadas no lo describen como un motor problemático, pero señalan tres puntos: el enfriador EGR, el FAP en uso urbano y el cambio de la correa con la bomba de agua.^[7][8][9]

Ver las 3 averías del 2.2 TD4 / SD4

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 JTDm Multijet II y 2.2 TD4 / SD4
Dato	2.2 JTDm Multijet II	2.2 TD4 / SD4
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.143 cm³	2.179 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–210 CV	150–200 CV
Producción	desde 2016^{[10][11][12][13][14]}	2006–2015^{[15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible Gravedad alta: Cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) Gravedad media: Fugas de aceite del motor	Gravedad alta: Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)^{[1][3][4][5][6]} 2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, 2019 en adelante)^[2]	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[7][9][18] 2.2 SD4 190-200 CV^[8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 JTDm Multijet II

2.2 TD4 / SD4

Otras comparativas

Con el 2.2 JTDm Multijet II

Con el 2.2 TD4 / SD4

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Alfa Romeo Stelvio: kits de correa de distribución (2.2 diésel)Alfa Workshop · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
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Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover Discovery SportWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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