Saltar al contenido
MotorFiable

Skyactiv-D vs 2.2 CDI (OM646): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 CDI (OM646) presenta menos riesgo que el Skyactiv-D: 46/100 (riesgo moderado) frente a 55/100 (riesgo alto). El Skyactiv-D tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP»; el 2.2 CDI (OM646), 1 avería grave documentada, la principal «Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento».

Índice de riesgo

Skyactiv-D

55

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.2 CDI (OM646)

46

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Skyactiv-D?

El Skyactiv-D es un diésel moderno y en general fiable, pero comparte en sus tres cilindradas (1.5, 1.8 y 2.2) una dilución del aceite con gasóleo durante las regeneraciones del filtro de partículas que obliga a vigilar el nivel y no alargar los cambios de aceite, sobre todo con trayectos cortos; los 2.2 más antiguos (2012-2014) acumulan además más casos de turbo y carbonilla.[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del Skyactiv-D

¿Es fiable el 2.2 CDI (OM646)?

El OM646 es el diésel 2.2 CDI de 4 cilindros que Mercedes-Benz montó entre 2002 y 2010 en la Clase C, la Clase E, el Vito/Viano y el Sprinter, como sucesor del OM611 (1998-2006). Es un motor de fondo considerado robusto en su base mecánica, pero con averías conocidas y bien documentadas: fugas en las juntas de los inyectores, obstrucción de la válvula EGR, fallos del sensor del filtro de partículas y una bomba de agua poco duradera en algunas versiones.[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del 2.2 CDI (OM646)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Skyactiv-D y 2.2 CDI (OM646)
Skyactiv-D2.2 CDI (OM646)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada—2.148 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia105–184 CV82–170 CV
Produccióndesde 2012[1][9][10]1998–2010[5][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)55Riesgo alto46Riesgo moderado
Averías documentadas46
De gravedad alta o crítica31
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP
  2. Gravedad alta: Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación
  3. Gravedad crítica: Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas
  1. Gravedad alta: Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento
  2. Gravedad media: Válvula EGR obstruida o agarrotada por hollín
  3. Gravedad media: Fuga y fallo prematuro de la bomba de agua
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 300 €Caudalímetro averiado en el 220 CDI (OM 611 y OM 646)Cifra publicada[13]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)[2][14][15]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)[3][16]
  • 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)[4][17]
  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)[4][18][19]
  • OM611 (predecesor, 2.2 CDI, 1998-2006)[6][8]
  • OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 CV)[6][7][8]
  • OM646 EVO (2006-2009, hasta 170 CV)[8]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Skyactiv-D

Ver los 7 modelos con el Skyactiv-D

2.2 CDI (OM646)

Otras comparativas

Con el Skyactiv-D

Con el 2.2 CDI (OM646)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Mazda3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Mercedes-Benz OM611 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
  14. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
  15. Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés