BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs BMW i3 / Mini Cooper SE: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW i3 / Mini Cooper SE presenta menos riesgo que el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX): 34/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)»; el BMW i3 / Mini Cooper SE, 1 avería grave documentada, la principal «Celdas defectuosas en la batería de alta tensión del i3 de 2018 a 2021».

Índice de riesgo

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

BMW i3 / Mini Cooper SE

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)?

Las fuentes consultadas no recogen fallos del motor ni de la reductora. Lo documentado son llamadas a revisión pequeñas de la batería (celdas, módulos, almohadillas) y del cargador integrado, concentradas en coches de 2021 a 2023: pide el bastidor y los justificantes.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

¿Es fiable el BMW i3 / Mini Cooper SE?

Los textos consultados no recogen averías del motor eléctrico del i3 ni de su electrónica de potencia, salvo una campaña pequeña de 2019. Lo documentado es la carga (cargador y toma, en testimonios de propietarios) y una llamada a revisión de 2022 por celdas defectuosas en la batería de 2018 a 2021. Pide siempre el justificante de esa campaña.^[2][4][5]

Ver las 3 averías del BMW i3 / Mini Cooper SE

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) y BMW i3 / Mini Cooper SE
Dato	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	BMW i3 / Mini Cooper SE
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	282–650 CV	170–184 CV
Producción	desde 2020^[3][6][7][8]	2013–2022^[9][10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	34Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) Gravedad crítica: Almohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021) Gravedad alta: Circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación	Gravedad crítica: Celdas defectuosas en la batería de alta tensión del i3 de 2018 a 2021 Gravedad media: Fallo del cargador de a bordo y de la toma de carga del i3 Gravedad media: Placa de la electrónica del motor (EME) fabricada fuera de especificación
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	iX3 (G08) 80 kWh, 286 CV (2020-2024)^[2][3]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	i4 eDrive35 y eDrive40 de tracción trasera (2021-)^[2][12] i4 xDrive40, M50 y M60 de tracción total (2022-)^[2][6] iX xDrive40, xDrive50 y M60 (2021-2025)^[2][13][14] iX xDrive45, xDrive60 y M70 (2025-)^[7][15]	i3 batería de 22 kWh brutos (60 Ah) (2013-2017)^[4][16] i3 y i3s batería de 33 kWh brutos (94 Ah) (2016-2018)^[5][16] i3 y i3s batería de 42,2 kWh brutos (120 Ah) (2019-2022)^[2][5] Mini Cooper SE F56, motor de 135 kW (2020-2024)^[2][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

BMW i3 / Mini Cooper SE

Otras comparativas

Con el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Con el BMW i3 / Mini Cooper SE

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Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tous les problèmes sur BMW i3 2013 (testimonios de propietarios y llamadas a revisión)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
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BMW i4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW i3 (hatchback)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Mini Cooper SEWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Mini ElectricWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 18 de enero de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
BMW iX reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW i3 reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés