BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs Renault 5 E-Tech (AmpR Small): ¿qué motor es más fiable?

El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) y el Renault 5 E-Tech (AmpR Small) empatan en nuestro índice de riesgo: 38/100 (riesgo moderado). El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)»; el Renault 5 E-Tech (AmpR Small), 1 avería grave documentada, la principal «Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)».

Índice de riesgo

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)?

Las fuentes consultadas no recogen fallos del motor ni de la reductora. Lo documentado son llamadas a revisión pequeñas de la batería (celdas, módulos, almohadillas) y del cargador integrado, concentradas en coches de 2021 a 2023: pide el bastidor y los justificantes.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

¿Es fiable el Renault 5 E-Tech (AmpR Small)?

Tren motriz de 2024 con pocos datos: Fiches-auto.fr solo tiene 11 testimonios y las incidencias oficiales son una reprogramación del inversor (0EN5, unos 15.700 coches de 2024) y una campaña por celdas defectuosas en los 52 kWh de diciembre 2025 a enero 2026. No hay datos de longevidad.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) y Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Dato	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	282–650 CV	95–150 CV
Producción	desde 2020^[3][7][8][9]	desde 2024^[4][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	38Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) Gravedad crítica: Almohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021) Gravedad alta: Circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación	Gravedad crítica: Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026) Gravedad media: Inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5 Gravedad media: Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	iX3 (G08) 80 kWh, 286 CV (2020-2024)^[2][3]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	i4 eDrive35 y eDrive40 de tracción trasera (2021-)^[2][11] i4 xDrive40, M50 y M60 de tracción total (2022-)^[2][7] iX xDrive40, xDrive50 y M60 (2021-2025)^[2][12][13] iX xDrive45, xDrive60 y M70 (2025-)^[8][14]	R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)^[4][5] R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)^[4][5] R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)^[4][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Otras comparativas

Con el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Con el Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

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Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Prensa general · publicada 5 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
BMW i4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 18 de enero de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
BMW iX reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés