BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric presenta menos riesgo que el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX): 30/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)»; el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 avería grave documentada, la principal «Celdas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)».

Índice de riesgo

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)?

Las fuentes consultadas no recogen fallos del motor ni de la reductora. Lo documentado son llamadas a revisión pequeñas de la batería (celdas, módulos, almohadillas) y del cargador integrado, concentradas en coches de 2021 a 2023: pide el bastidor y los justificantes.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

¿Es fiable el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric?

El tren motriz eléctrico del up! tiene pocas averías documentadas: la única importante es una campaña de enero de 2021 por celdas dañadas que afectó a 213 coches en todo el mundo. Los datos son escasos porque se vendieron pocas unidades.^[4][5]

Ver las 2 averías del VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) y VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Dato	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	282–650 CV	54–83 CV
Producción	desde 2020^[3][6][7][8]	2013–2023^[9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	30Riesgo moderado
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) Gravedad crítica: Almohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021) Gravedad alta: Circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación	Gravedad crítica: Celdas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021) Gravedad baja: Batería de alta tensión descargada tras una larga parada
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	iX3 (G08) 80 kWh, 286 CV (2020-2024)^[2][3]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	i4 eDrive35 y eDrive40 de tracción trasera (2021-)^[2][11] i4 xDrive40, M50 y M60 de tracción total (2022-)^[2][6] iX xDrive40, xDrive50 y M60 (2021-2025)^[2][12][13] iX xDrive45, xDrive60 y M70 (2025-)^[7][14]	e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)^[4] e-up!, Citigo e iV y Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)^[5][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Otras comparativas

Con el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Con el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Prensa del motor · publicada enero de 2021 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
BMW i4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 18 de enero de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
BMW iX reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés