Audi e-tron / Q8 e-tron vs BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) presenta menos riesgo que el Audi e-tron / Q8 e-tron: 38/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El Audi e-tron / Q8 e-tron tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio»; el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), 3 averías graves documentadas, la principal «Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)».

Índice de riesgo

Audi e-tron / Q8 e-tron

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Audi e-tron / Q8 e-tron?

No hemos encontrado fallos del motor eléctrico ni de la electrónica de potencia documentados; lo que consta son dos campañas preventivas de la batería de alta tensión: humedad en la conexión (primeras unidades de 2019) y módulos de celdas con riesgo de sobrecalentamiento (fabricación 2018-2022). Verifica el bastidor y el estado de salud de la batería.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del Audi e-tron / Q8 e-tron

¿Es fiable el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)?

Las fuentes consultadas no recogen fallos del motor ni de la reductora. Lo documentado son llamadas a revisión pequeñas de la batería (celdas, módulos, almohadillas) y del cargador integrado, concentradas en coches de 2021 a 2023: pide el bastidor y los justificantes.^[4][5][6]

Ver las 5 averías del BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Audi e-tron / Q8 e-tron y BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Dato	Audi e-tron / Q8 e-tron	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	249–503 CV	282–650 CV
Producción	2019–2025^[7]	desde 2020^{[6][8][9][10]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	38Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio Gravedad crítica: Entrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)	Gravedad crítica: Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) Gravedad crítica: Almohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021) Gravedad alta: Circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Q8 e-tron 50 / 55 y SQ8, baterías de 95 y 114 kWh brutos (2022-2025)^[1][2][7]	iX3 (G08) 80 kWh, 286 CV (2020-2024)^[5][6]
Con precauciónVersiones con precaución	e-tron 50 quattro, batería de 71 kWh brutos (2020-2022)^[1][2][11] e-tron 55 quattro y S, batería de 95 kWh brutos (2019-2022)^[1][2][3]	i4 eDrive35 y eDrive40 de tracción trasera (2021-)^[5][12] i4 xDrive40, M50 y M60 de tracción total (2022-)^[5][8] iX xDrive40, xDrive50 y M60 (2021-2025)^[5][13][14] iX xDrive45, xDrive60 y M70 (2025-)^[9][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Audi e-tron / Q8 e-tron

Audi e-tron

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Otras comparativas

Con el Audi e-tron / Q8 e-tron

Con el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Prensa del motor · publicada febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Prensa general · publicada 11 de junio de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW i4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 18 de enero de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
BMW iX reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés