2.0 CDTI vs 1.9 D (XUD y DW8): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 D (XUD y DW8) presenta menos riesgo que el 2.0 CDTI: 32/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 CDTI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste o avería del turbocompresor»; el 1.9 D (XUD y DW8), 2 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y culata dañadas en los 1.9 D y TD».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.0 CDTI?
El 2.0 CDTI de Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV con variantes BiTurbo) es, a diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI de la misma época, un motor con correa de distribución en lugar de cadena. Acumula hollín en inyectores y EGR, satura el FAP en trayectos cortos, registra algún turbo averiado y una rotura de motor, y sus modelos figuraron entre los investigados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort por una posible desconexión del tratamiento de emisiones.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 6 averías del 2.0 CDTI¿Es fiable el 1.9 D (XUD y DW8)?
Son diésel de inyección indirecta sencillos y longevos, con averías poco frecuentes. Los puntos a vigilar son la junta de culata, la biela del 1.9 TD de 1996-1999 (rara pero destructiva), la correa de accesorios de los fabricados hasta mediados de 1999 y las fugas de aceite o de la bomba de inyección con muchos kilómetros.[7][8][9][10]
Ver las 4 averías del 1.9 D (XUD y DW8)Comparativa lado a lado
| Dato | 2.0 CDTI | 1.9 D (XUD y DW8) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.956 cm³ | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 110–210 CV | 58–92 CV |
| Producción | 2008–2019[1][11] | 1982–2007[12][13][14][15] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 38Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 6 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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