Einspritzdüsen BMW: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von BMW er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N52 / N53Ausfall der Piezo-Injektoren des N53Die Piezo-Direkteinspritz-Injektoren des N53 fallen häufig aus und verursachen Zündaussetzer, unruhigen Leerlauf und Notlauf; ihr Austausch ist teuer und erfordert eine Codierung.
Bei Serie 3 E90, Serie 5 E60 und Serie 5 F10
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M47Verstopfung und Festsitzen der EinspritzdüsenMit zunehmender Laufleistung lagern sich Verkokungen rund um den Sitz der M47-Einspritzdüsen ab und können sie festsetzen; ein Gebrauchtwagen-Ratgeber aus Deutschland ergänzt, dass die Hochdruckpumpe der ersten Common-Rail-Exemplare (vor dem ersten Facelift) relativ anfällig für Ausfälle ist.
Bei Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 und X3 E83
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N54/N55Ausfall der Piezo-Injektoren des N54Die Piezo-Injektoren des N54 können verstopfen oder undicht werden und intermittierende Zündaussetzer verursachen. Der N55 hat Magnetventil-Injektoren und teilt diese Schwachstelle daher nicht.
Bei Serie 3 E90, Serie 5 E60, X6 E71 und Z4 E89
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N43/N46Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43)Beim direkteinspritzenden BMW N43 sind Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen (vor allem bei Exemplaren von 2007–2008, nach einer Serviceaktion von BMW heute selten) und des NOx-Sensors der Magerverbrennung dokumentiert. Der N46 mit indirekter Einspritzung hat diesen Sensor nicht und leidet nicht unter diesen Ausfällen.
Bei Serie 1 E87 und Serie 3 E90
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N13Verkokung der Einspritzdüsen bei DirekteinspritzungJa: Als Direkteinspritzer kann der N13 mit der Zeit an den Einspritzdüsen verkoken, mit Leistungsverlust und höherem Verbrauch. Gebrauchtwagenberater.de sieht dieses Problem bei fast der gesamten Prince-Familie, mit Ausnahme der Saugmotor-Varianten EP6/EP6C von PSA.
Bei Serie 1 F20 und Serie 3 F30
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B38 / B37Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Bei i8 I12, Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45 und Serie 2 Active Tourer U06 und 5 weitere Modelle

Nach Modell von BMW

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren BMW bei Problemen an den Einspritzdüsen

Geben Sie im Shop Modell und Motor an, besser noch das Kennzeichen oder die Fahrgestellnummer, um nur die passenden Teile zu sehen.

Einspritzdüse
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Häufige Fragen

Welche Probleme an den Einspritzdüsen haben BMW-Autos?

Bei 19 Modelle von BMW gibt es 6 dokumentierte Probleme an den Einspritzdüsen. Die wichtigsten: Ausfall der Piezo-Injektoren des N53, Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen und Ausfall der Piezo-Injektoren des N54. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche BMW-Modelle haben die meisten Probleme an den Einspritzdüsen?

BMW Serie 3 E90 (4 Probleme), BMW Serie 5 E60 (3 Probleme), BMW Serie 1 E87 (2 Probleme) und BMW Serie 1 F20 (2 Probleme).

Welche BMW-Motoren haben Probleme an den Einspritzdüsen?

BMW B38 / B37 (1 Problem), BMW M47 (1 Problem), BMW N13 (1 Problem), BMW N43/N46 (1 Problem) und BMW N52 / N53 (1 Problem).