Ölverbrauch BMW: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von BMW er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Ölverbrauch des N63 durch verschlissene VentilschaftdichtungenJa: Der ursprüngliche N63 ist für seinen Ölverbrauch bekannt, und die deutsche Presse führt ihn auf verschlissene Ventilschaftdichtungen zurück. Gebrauchtwagenberater nennt 3.000-4.500 € als Reparaturrichtwert in Deutschland.
Bei Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 und X5 F15 und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M54Gerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas CCV-Ventil (Ölabscheider) des M54 besteht aus Kunststoff und reißt mit dem Alter: Dann gelangt Öl in den Ansaugtrakt, der Verbrauch steigt, und es treten unruhiger Leerlauf und Rauch auf. Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Motors.Tritt auf bei etwa 96.000 km
Bei Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 und Z4 E85/E86
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N43/N46Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen)Mit den Jahren beginnen die Ventildeckeldichtung und die Dichtung der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim N43 und N46 Öl durchzulassen; beim N46 kommen zusätzlich die Ventilschaftdichtungen hinzu, die einen merklicheren Ölverbrauch verursachen können als beim N43.
Bei Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 und Z4 E85/E86
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N13Hoher ÖlverbrauchJa: Wie die übrige Prince-Familie (EP6/THP) kann der N13 zwischen den Wechseln Öl verbrauchen; die deutsche Publikation Gebrauchtwagenberater.de dokumentiert Extremfälle von bis zu 1 Liter pro 1.000 km und nennt ausdrücklich 114i, 116i und 316i unter den betroffenen Modellen.
Bei Serie 1 F20 und Serie 3 F30
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Bei Serie 5 E60, Serie 6 E63/E64, Serie 7 E65, X5 E53 und X5 E70

Nach Modell von BMW

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Welche Probleme durch hohen Ölverbrauch haben BMW-Autos?

Bei 21 Modelle von BMW gibt es 5 dokumentierte Probleme durch hohen Ölverbrauch. Die wichtigsten: Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen, Gerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch und Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche BMW-Modelle haben die meisten Probleme durch hohen Ölverbrauch?

BMW Serie 5 E60 (3 Probleme), BMW X5 E53 (2 Probleme), BMW Z4 E85/E86 (2 Probleme) und BMW X5 E70 (2 Probleme).

Welche BMW-Motoren haben Probleme durch hohen Ölverbrauch?

BMW N62 / N63 (2 Probleme), BMW M54 (1 Problem), BMW N13 (1 Problem) und BMW N43/N46 (1 Problem).