AGR-Ventil Ford: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Ford er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCiDie Quellen nennen das AGR-Ventil (Ruckeln ab etwa 50.000 km laut CarVerif) und den AGR-Kühler (Kühlmittelverlust ins Öl laut AutoTrader) als Schwachstellen des 2.2; beim Transit nennt Haynes Ausfälle des AGR-Ventils und der AGR-Schläuche.
Bei Ranger, Tourneo Custom, Transit VI-VII, Transit und Transit Custom
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.8 TDCiVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Bei C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III und Mondeo IV und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 HDiVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 1.6 HDi verschmutzt leicht, vor allem im Stadtbetrieb, und verursacht Ruckeln und Abwürgen im Leerlauf. Bei den 8V fällt auch der AGR-Kühler aus, der Kühlmittel ohne sichtbare Undichtigkeit verbraucht.
Bei B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II und Focus III und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 HDiDurch Ölkohle verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.0 HDi verschmutzt mit Ruß und bleibt hängen, vor allem bei den Versionen mit 107/120 und 136/138 PS; es verursacht Ruckeln, Notlaufmodus und leuchtende Motorkontrollleuchte, lässt sich aber meist durch Reinigen beheben.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Bei C-Max II und Focus III
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Bei Ka II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 HDiDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
Bei Fiesta V, Fiesta VII und Fusion
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.5 / 2.0 EcoBlueWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Bei Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V und Puma und 7 weitere Modelle

Nach Modell von Ford

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren Ford bei Problemen am AGR-Ventil

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AGR-Ventil
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Häufige Fragen

Welche Probleme am AGR-Ventil haben Ford-Autos?

Bei 29 Modelle von Ford gibt es 7 dokumentierte Probleme am AGR-Ventil. Die wichtigsten: Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi, Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils und Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Ford-Modelle haben die meisten Probleme am AGR-Ventil?

Ford C-Max I (2 Probleme), Ford Focus II (2 Probleme), Ford Fiesta VII (2 Probleme) und Ford C-Max II (2 Probleme).

Welche Ford-Motoren haben Probleme am AGR-Ventil?

1.3 Multijet (1 Problem), 1.4 HDi (1 Problem), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 Problem), 1.6 HDi (1 Problem) und 1.8 TDCi (1 Problem).