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1.5 BlueHDi vs. VM Motori 2.8 und 3.0 CRD: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat VM Motori 2.8 und 3.0 CRD ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; VM Motori 2.8 und 3.0 CRD hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee)».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

77

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

VM Motori 2.8 und 3.0 CRD

32

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

31 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist VM Motori 2.8 und 3.0 CRD zuverlässig?

Die VM-Motori-Diesel 2.8 CRD (Vierzylinder) und 3.0 CRD V6 von Jeep, Chrysler und Lancia zeigen in offenen Quellen keinen systematischen Fehler: Sie beschreiben Verschleiß der Einspritzdüsen, Verschmutzung des AGR-Ventils und Turbolader mit hoher Laufleistung, und AUTO BILD sagt, Haltbarkeitsbeschwerden beim 3.0 seien sehr selten. Die britische DVSA nennt nur eine Motorkampagne für den 3.0 (2025).[5][6][7][8]

Alle 4 Probleme von des VM Motori 2.8 und 3.0 CRD ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
1.5 BlueHDiVM Motori 2.8 und 3.0 CRD
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.499 cm³—
SteuerungZahnriemen (trocken)—
Leistung75–130 PS150–250 PS
Produktionab 2017[9][10][11][12][13][14]2003–2020[15][16][17][18][19][20]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)77Sehr hohes Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad41
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
  2. Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
  3. Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems
  1. Hohe Schwere: Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee)
  2. Mittlere Schwere: Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe
  3. Mittlere Schwere: Ausfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][21][22][23]bis 1.400 €Verschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert[24][25]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)[2][26][27]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)[28][29][30]
  • 2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 PS, 2003-2008)[5][24]
  • 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 PS, 2007-2011)[5][31]
  • 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 PS und 163-178 PS, 2010-2018)[5][31]
  • 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 und 239-241 PS, 2011-2013)[6][8]
  • 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 und 250 PS, 2013-2020)[6][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

Alle 34 Modelle mit 1.5 BlueHDi ansehen

VM Motori 2.8 und 3.0 CRD

Alle 10 Modelle mit VM Motori 2.8 und 3.0 CRD ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit VM Motori 2.8 und 3.0 CRD

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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