1.5 BlueHDi vs. 1.6 dCi: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.6 dCi ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 48/100 (mäßiges risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; 1.6 dCi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?
Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehenIst 1.6 dCi zuverlässig?
Der 1.6 dCi (R9M) ist ein Diesel mit insgesamt vertretbarer Bilanz, aber bekannten und gut dokumentierten Schwachstellen: Der Turbolader fällt vergleichsweise häufig aus, selbst bei geringer Laufleistung, das AGR-Ventil verstopft, der Rußpartikelfilter kann bei Kurzstrecken zusetzen, und es gibt Fälle von Ölundichtigkeiten am Steuerkettendeckel, die sogar einen Ausbau des Motors erforderlich machen.[5][6][7][8]
Alle 5 Probleme von des 1.6 dCi ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.5 BlueHDi | 1.6 dCi |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.499 cm³ | 1.598 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 75–130 PS | 95–165 PS |
| Produktion | ab 2017[9][10][11][12][13][14] | 2011–2020[6][15][16][17][18] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 77Sehr hohes Risiko | 48Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 4 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][19][20][21] | bis 3.000 €Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersVeröffentlichter Wert[22] |
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Quellen
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