Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

1.5 BlueHDi vs. 1.4 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4 TDI ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; 1.4 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

77

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.4 TDI

38

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

25 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist 1.4 TDI zuverlässig?

Das hängt von der Generation ab. Bei der Pumpe-Düse-Generation (1999-2010) sollte man den Zahnriemen -der auch die Pumpe-Düse-Einheiten antreibt-, die Wasserpumpe, den Turbo und das AGR-Ventil im Blick behalten, mit Rußpartikelfilter (DPF) nur in den letzten Versionen BlueMotion/Ecomotive. Die spätere EA288 (2014-2019) wird laut den herangezogenen Quellen nicht vom Dieselgate erfasst, das sich auf den EA189 beschränkt, erfordert aber ebenfalls Aufmerksamkeit bei Riemen, Turbo, AGR und DPF.[5][6][7]

Alle 4 Probleme von des 1.4 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und 1.4 TDI
1.5 BlueHDi1.4 TDI
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.499 cm³1.422 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen (trocken)
Leistung75–130 PS69–90 PS
Produktionab 2017[8][9][10][11][12][13]1999–2019[6][7]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)77Sehr hohes Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad42
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
  2. Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
  3. Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems
  1. Hohe Schwere: Zahnriemen und Wasserpumpe
  2. Hohe Schwere: Defekter Turbo: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
  3. Mittlere Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][14][15][16]bis 2.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert[17]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)[2][18][19]
  • 1.4 TDI Common Rail EA288 (2014-2019)[5][6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)[20][21][22]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

Alle 34 Modelle mit 1.5 BlueHDi ansehen

1.4 TDI

Alle 10 Modelle mit 1.4 TDI ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit 1.4 TDI

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Réservoir AdBlue Stellantis. Quels changements dans l'indemnisation des clients français ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 21. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los depósitos AdBlue defectuososOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 27. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  7. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Ford DLD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  9. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  11. Opel Corsa F: Probleme mit dem Ölbad-Zahnriemen erklärtcarVertical · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Juli 2026 · abgerufen 26. September 2026
  12. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Timing Belt Kit & Water Pump for Peugeot 1.5 BlueHDi - DV5RLymm Engine Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. La OCU quiere tomar medidas ante los problemas del sistema de AdBlue de Citroën y Peugeotcoches.com · Fachpresse · veröffentlicht 30. Mai 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. Solución fallo AdBlue Peugeot, Citroën y Opel: evita cambiar el depósitoST Automoción · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. Dezember 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  18. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  21. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  22. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  23. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  24. Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  25. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch