1.5 BlueHDi vs. BMW N57: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.5 BlueHDi ein geringeres Risiko als BMW N57: 77/100 gegenüber 87/100 (beide sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; BMW N57 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?
Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehenIst BMW N57 zuverlässig?
Der BMW N57 (2008-2019, Nachfolger des M57) ist ein Sechszylinder-Diesel, der im Grundsatz mechanisch robust ist. Er teilt mit dem N47 und dem B47 jedoch den AGR-Kühler, der von der BMW-Servicemaßnahme wegen Motorbrandgefahr erfasst ist, und erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, mit dokumentierten Verschleißfällen vor allem ab 200.000 km. Ohne klare Historie dieser Prüfungen empfiehlt sich beim Kauf eine gewisse Vorsicht.[5][6][7]
Alle 4 Probleme von des BMW N57 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.5 BlueHDi | BMW N57 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.499 cm³ | 2.993 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 75–130 PS | 204–381 PS |
| Produktion | ab 2017[8][9][10][11][12][13] | 2008–2019[5][14] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 77Sehr hohes Risiko | 87Sehr hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 4 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][15][16][17] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
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Quellen
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