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PowerShift vs. GM 6T40/6T45: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe GM 6T40/6T45 ein geringeres Risiko als Getriebe PowerShift: 43/100 (mäßiges risiko) gegenüber 72/100 (hohes risiko). Getriebe PowerShift hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)»; Getriebe GM 6T40/6T45 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ruckeln und Schlupf des Automatikgetriebes durch den Wandler, die Magnetventile und den Hydraulikblock».

Risikoindex

PowerShift

72

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

GM 6T40/6T45

43

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe PowerShift zuverlässig?

Ford PowerShift fasst zwei unterschiedliche Doppelkupplungsgetriebe zusammen: das trockene DPS6 in Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport und C-MAX sowie das 6DCT450 im Ölbad in den drehmomentstärkeren Dieselversionen von Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX und Galaxy. Das DPS6 hat Tausende Beschwerden wegen Ruckeln und Kupplungsrutschen angesammelt, 2020 gab es in den USA einen Vergleich; das 6DCT450 ist robuster, verlangt aber einen Ölwechsel alle 50.000-60.000 km, damit die Kupplung nicht vorzeitig verschleißt.[1][2][3]

Alle 4 Probleme von Getriebe PowerShift ansehen

Ist Getriebe GM 6T40/6T45 zuverlässig?

Die Hydra-Matic 6T40/6T45 ist die Sechsgang-Quermontage-Automatik von GM, die in Chevrolet Cruze, Orlando, Captiva, Trax und Onix sowie in Opel Astra, Mokka und Antara verbaut wurde. Ihr am besten dokumentierter Defekt ist der Bruch der gewellten Platte der Kupplung 3-5-R; Werkstätten und Fachpresse nennen außerdem Ruckeln und Schlupf durch den Wandler und die Magnetventile.[4][5][6][7]

Alle 2 Probleme von Getriebe GM 6T40/6T45 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von PowerShift und GM 6T40/6T45
PowerShiftGM 6T40/6T45
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartDoppelkupplung, 6 Gänge: DPS6/6DCT250 trocken (rund 250 Nm) oder 6DCT450 im Ölbad (bis etwa 450 Nm), je nach VersionWandlerautomatik mit Planetenradsätzen, 6 Gänge, Quermontage (Vorderradantrieb; einige Varianten auch mit Allradantrieb)
Produktion2010–2023[1][2][8]ab 2008[4]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)72Hohes Risiko43Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme42
Mit hohem oder kritischem Schweregrad32
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)
  2. Hohe Schwere: Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)
  3. Hohe Schwere: Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450
  1. Hohe Schwere: Ruckeln und Schlupf des Automatikgetriebes durch den Wandler, die Magnetventile und den Hydraulikblock
  2. Hohe Schwere: Bruch der gewellten Platte der Kupplung 3-5-R im Automatikgetriebe
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 2.800 €Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Veröffentlichter Wert[9]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • PowerShift DPS6 trocken, erste Generation (2011-2016)[1][2]
  • PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)[10]
  • PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)[3][9][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

PowerShift

Alle 12 Modelle mit Getriebe PowerShift ansehen

GM 6T40/6T45

Alle 11 Modelle mit Getriebe GM 6T40/6T45 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe PowerShift

Mit Getriebe GM 6T40/6T45

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Quellen

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  1. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Kaufberatung oder Werkstatt · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
  4. GM 6T transmissionWikipedia (en) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Trans Woes (resumen de un boletin de GM sobre la 6T40/6T45)Vehicle Service Pros · Fachpresse · veröffentlicht 12. Juni 2017 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. GM 6T40 & 6T70 Drum Saver Kits: Unbeatable Protection Against 3-5-R Failures & ComebacksSonnax · Technische Dokumentation · veröffentlicht 19. September 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. Holden Cruze: problemas de transmision (preguntas y respuestas)CarsGuide · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. GetragWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Kaufberatung oder Werkstatt · abgerufen 27. September 2026
  10. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Kaufberatung oder Werkstatt · abgerufen 27. September 2026
  12. Remanufactured 6T45 transmissionsACE Remanufacturing · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Fiabilite Chevrolet Orlando: pannes et avis de proprietairesfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  14. 3-5-R Drum Saver Kit 144555K (GM 6T40/6T45/6T50)Sonnax · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch