M112 / M113 vs. 1.2 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat M112 / M113 ein geringeres Risiko als 1.2 16v: 32/100 gegenüber 36/100 (beide mäßiges risiko). M112 / M113 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)»; 1.2 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust».

Risikoindex

M112 / M113

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 16v

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 8. Oktober 202620 Quellen So arbeiten wir

Ist M112 / M113 zuverlässig?

Der M112 (V6 mit 2,4 bis 3,7 Litern) und der M113 (V8 mit 4,3 bis 5,5 Litern) sind die Mercedes-Benz-Ottomotoren von 1997 bis 2011 (der V6 läuft früher aus, etwa 2006). Die Quellen behandeln sie als zuverlässig bei guter Wartung: Die dokumentierten Defekte sind vor allem Ölverlust an den Deckeln, der Kurbelwellensensor und bei einigen Fahrzeugen die Kurbelwellenriemenscheibe.^[1][2][3]

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Ist 1.2 16v zuverlässig?

Der 1.2 16v (D4F) und sein Vorgänger mit 8 Ventilen, der D7F, sind einfache Saugmotoren, die über mehr als zwei Jahrzehnte als Einstiegsmotorisierung bei Renault und Dacia eingesetzt wurden und als zuverlässig gelten: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch. Am häufigsten genannt werden Zündspulen und Sensoren, bei höheren Laufleistungen die Zylinderkopfdichtung.^[4][5][6][7]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von M112 / M113 und 1.2 16v
Angabe	M112 / M113	1.2 16v
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	1.149 cm³
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	170–582 PS	60–76 PS
Produktion	1997–2011^[1][8][9]	2001–2020^{[10][11][12][13]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	32Mäßiges Risiko	36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	1
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer) Mittlere Schwere: Defekt des Kurbelwellenpositionssensors Mittlere Schwere: Defekt der Spannrolle des Nebenaggregateriemens	Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) Mittlere Schwere: Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[4][5][6][7][14][15][16][17]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[12]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	M112 V6 Sauger 2.4 bis 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)^[2][3][18] M112 E32 ML mit Kompressor (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)^[2][19] M113 V8 Sauger 4.3, 5.0 und 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)^[2][18][20] M113K V8 5.4 mit Kompressor (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)^[2][8]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

M112 / M113

Alle 14 Modelle mit M112 / M113 ansehen

1.2 16v

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Weitere Vergleiche

Mit M112 / M113

Mit 1.2 16v

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Quellen

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Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 12. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Renault TwingoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Mercedes-Benz W210Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026