1.5 EcoBoost vs. 1.2 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.2 16v ein geringeres Risiko als 1.5 EcoBoost: 36/100 gegenüber 43/100 (beide mäßiges risiko). 1.5 EcoBoost hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)»; 1.2 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust».

Risikoindex

1.5 EcoBoost

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.2 16v

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202624 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 EcoBoost zuverlässig?

Es sind zwei Motoren mit demselben Namen. Beim Vierzylinder (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) sind Fälle von Kühlmittelverlust durch einen Haarriss im Block dokumentiert, der in einem neuen Motor enden kann. Der Dreizylinder Dragon (ab 2018) hat kaum genannte mechanische Schwächen, aber der Kuga wurde mehrfach zurückgerufen, weil ein Injektor reißen und ein Kraftstoffleck mit Brandgefahr verursachen kann.^[1][2][3][4]

Alle 2 Probleme von des 1.5 EcoBoost ansehen

Ist 1.2 16v zuverlässig?

Der 1.2 16v (D4F) und sein Vorgänger mit 8 Ventilen, der D7F, sind einfache Saugmotoren, die über mehr als zwei Jahrzehnte als Einstiegsmotorisierung bei Renault und Dacia eingesetzt wurden und als zuverlässig gelten: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch. Am häufigsten genannt werden Zündspulen und Sensoren, bei höheren Laufleistungen die Zylinderkopfdichtung.^[5][6][7][8]

Alle 5 Probleme von des 1.2 16v ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 EcoBoost und 1.2 16v
Angabe	1.5 EcoBoost	1.2 16v
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.498 cm³	1.149 cm³
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	120–200 PS	60–76 PS
Produktion	ab 2014^{[9][10][11][12][13]}	2001–2020^{[14][15][16][17]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	43Mäßiges Risiko	36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	2	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern) Kritische Schwere: Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga)	Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) Mittlere Schwere: Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[5][6][7][8][18][19][20][21]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[16]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 EcoBoost 4 Zylinder 120/150/160/182 PS (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 Zylinder 120/150/182 PS (Kuga III und Focus IV, ab 2018)^{[3][4][22][23]} 1.5 EcoBoost ST 200 PS (Fiesta ST 2018-2023 und Puma ST, Code YZJA)^[3][11][24]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 EcoBoost

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1.2 16v

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Weitere Vergleiche

Mit 1.5 EcoBoost

Mit 1.2 16v

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Quellen

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Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
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Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Ford EcoBoostWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
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Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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