1.4 Turbo vs. 1.2 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.2 16v ein geringeres Risiko als 1.4 Turbo: 36/100 gegenüber 45/100 (beide mäßiges risiko). 1.4 Turbo hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Früher Motorschaden durch Kolbenriss»; 1.2 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.4 Turbo zuverlässig?
Der 1.4 Turbo von Opel/Vauxhall (GM Small Gasoline Engine; A14NET, A14NEL, B14NET und seit 2015-2016 B14NEH/B14XFT/D14XFT) steckte zwischen 2009 und 2018 in einem Großteil der Opel-Benzinpalette, mit Leistungen von 120 bis 152 PS. Es gibt kein dokumentiertes Schadensmuster bei der Steuerkette, wohl aber bei der Wasserpumpe und dem Thermostatgehäuse, den Zündspulen, dem Turboladerverschleiß und, in selteneren Fällen, dem frühen Motorschaden durch einen gerissenen Kolben.[1][2][3][4][5][6]
Alle 4 Probleme von des 1.4 Turbo ansehenIst 1.2 16v zuverlässig?
Der 1.2 16v (D4F) und sein Vorgänger mit 8 Ventilen, der D7F, sind einfache Saugmotoren, die über mehr als zwei Jahrzehnte als Einstiegsmotorisierung bei Renault und Dacia eingesetzt wurden und als zuverlässig gelten: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch. Am häufigsten genannt werden Zündspulen und Sensoren, bei höheren Laufleistungen die Zylinderkopfdichtung.[7][8][9][10]
Alle 5 Probleme von des 1.2 16v ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.4 Turbo | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.364 cm³ | 1.149 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 120–152 PS | 60–76 PS |
| Produktion | 2009–2018[1][11][12][13] | 2001–2020[14][15][16][17] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 45Mäßiges Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 600 €Ausfall der ZündspulenVeröffentlichter Wert[3] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | Keine | |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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