1.4 und 1.6 8v vs. 1.2 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.2 16v ein geringeres Risiko als 1.4 und 1.6 8v: 36/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 1.4 und 1.6 8v hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Korrosion des LPG-Tanks»; 1.2 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.4 und 1.6 8v zuverlässig?
Der K7J (1.4) und der K7M (1.6) sind die ursprünglichen Achtventil-Versionen mit einer einzigen Nockenwelle aus der „K“-Familie von Renault: einfache Saugmotoren, die insgesamt als zuverlässig gelten. Keine der ausgewerteten Quellen dokumentiert Ölverbrauch oder Schäden, die den Motorblock zerstören. Am häufigsten genannt werden der Kurbelwellensensor, die Zylinderkopfdichtung und die Zündspulen; bei den Autogas-Versionen (LPG) von Dacia kommt die Korrosion des Gastanks hinzu.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des 1.4 und 1.6 8v ansehenIst 1.2 16v zuverlässig?
Der 1.2 16v (D4F) und sein Vorgänger mit 8 Ventilen, der D7F, sind einfache Saugmotoren, die über mehr als zwei Jahrzehnte als Einstiegsmotorisierung bei Renault und Dacia eingesetzt wurden und als zuverlässig gelten: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch. Am häufigsten genannt werden Zündspulen und Sensoren, bei höheren Laufleistungen die Zylinderkopfdichtung.[1][4][5][6]
Alle 5 Probleme von des 1.2 16v ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.4 und 1.6 8v | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | 1.149 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 75–90 PS | 60–76 PS |
| Produktion | ab 1995[7][8][9] | 2001–2020[9][10][11][12] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 48Mäßiges Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | Keine | |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.4 und 1.6 8v vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.4 und 1.6 8v vs Rover K-Series
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.0 VVT-i
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.2 Turbo
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.4 und 1.6 8v vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.4 und 1.6 8v vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.4 und 1.6 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 und 1.6 8v vs Drive-E gasolina
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.0 MPI
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.2 12V
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
- 1.4 und 1.6 8v vs 1.8 T 20v
- 1.4 und 1.6 8v vs 2.0 FSI
- 1.4 und 1.6 8v vs VW 2.0 TFSI EA113
Mit 1.2 16v
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- 1.2 16v vs 0.9 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 16v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 16v vs 1.8 TCe
- 1.2 16v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 16v vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.2 16v vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.2 16v vs Rover K-Series
- 1.2 16v vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.2 16v vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.2 16v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 16v vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 16v vs 1.0 VVT-i
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- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 16v vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.2 16v vs 2.0 und 2.5 Hybrid
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- 1.2 16v vs 1.0 MPI
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Quellen
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch