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MotorFiable

1.5 BlueHDi vs BMW B57 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B57 présente moins de risque que 1.5 BlueHDi : 22/100 (risque faible) contre 77/100 (risque très élevé). 1.5 BlueHDi a 4 pannes graves documentées, la principale « Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames » ; BMW B57, 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) ».

Indice de risque

1.5 BlueHDi

77

Risque très élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

BMW B57

22

Risque faible · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

22 sourcesNotre méthode

1.5 BlueHDi est-il fiable ?

Le 1.5 BlueHDi a un point faible sérieux sur les moteurs fabriqués d'octobre 2017 à janvier 2023 : la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser. Stellantis a lancé un rappel et couvre cette panne pendant 10 ans ou 240 000 km ; les moteurs fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent aussi souffrir de pannes du réservoir d'AdBlue, avec une prise en charge partielle de la marque.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.5 BlueHDi

BMW B57 est-il fiable ?

Le BMW B57 (2015 et suivantes) est le diesel six cylindres qui a succédé au N57. Les sources consultées ne documentent pas de pannes répandues : son point faible le plus cité est le système AdBlue/SCR, et il a échappé aux grands rappels EGR des N47 et N57. La chaîne reste située côté boîte.[5][6]

Voir les 4 pannes de BMW B57

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 BlueHDi et BMW B57
1.5 BlueHDiBMW B57
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 499 cm³2 993 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Chaîne
Puissance75–130 ch265–400 ch
Productiondepuis 2017[7][8][9][10][11][12]depuis 2015[13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)77Risque très élevé22Risque faible
Pannes documentées54
De gravité élevée ou critique43
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames
  2. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue
  3. Gravité élevée: Grippage de la pompe haute pression et du système d'injection
  1. Gravité moyenne: Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)
  2. Gravité élevée: Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive)
  3. Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 500 €Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlueChiffre publié[4][15][16][17]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)[2][18][19]
  • B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)[5]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)[20][21][22]
  • B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)[5]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 BlueHDi

Voir les 35 modèles avec 1.5 BlueHDi

BMW B57

Voir les 9 modèles avec BMW B57

Autres comparatifs

Avec 1.5 BlueHDi

Avec BMW B57

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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