Skyactiv-G vs 1.0 TCe / SCe : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Skyactiv-G présente moins de risque que 1.0 TCe / SCe : 25/100 contre 41/100 (les deux, risque modéré). Skyactiv-G a aucune panne grave documentée ; 1.0 TCe / SCe, 1 panne grave documentée, la principale « Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir ».

Indice de risque

Skyactiv-G

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.0 TCe / SCe

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202614 sources Notre méthode

Skyactiv-G est-il fiable ?

Le Skyactiv-G est un moteur essence atmosphérique que la presse spécialisée allemande décrit de façon constante comme fiable, sans schéma de pannes moteur graves documenté sur aucun des modèles Mazda passés en revue. Son point faible, partagé avec presque tous les moteurs essence à injection directe, est la calamine dans l'admission ; en outre, des exemplaires de 2017-2020 ont fait l'objet de rappels pour un logiciel et pour la pompe à carburant, désormais corrigés par le constructeur.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de Skyactiv-G

1.0 TCe / SCe est-il fiable ?

Le 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) est un trois-cylindres de conception simple, d'une fiabilité raisonnable. Sa panne la plus citée est un bruit ou une vibration au niveau de la wastegate du turbo ; la version ECO-G (GPL) ajoute des défauts propres à la gestion du gaz et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir. On relève aussi un cas isolé de rupture de la pompe haute pression et aucun schéma de consommation d'huile.^[5][6][7]

Voir les 4 pannes de 1.0 TCe / SCe

Comparatif côte à côte

Comparatif de Skyactiv-G et 1.0 TCe / SCe
Donnée	Skyactiv-G	1.0 TCe / SCe
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	999 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	75–187 ch	65–117 ch
Production	depuis 2011^[1][8]	depuis 2019^[9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	25Risque modéré	41Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur Gravité moyenne: Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant Gravité moyenne: Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)	Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo Gravité moyenne: Rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][11] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][12] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui)^[5][13]
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui)^[5][13] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)^[14] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)^[5][6][14] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)^[7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Skyactiv-G

Voir les 9 modèles avec Skyactiv-G

1.0 TCe / SCe

Voir les 7 modèles avec 1.0 TCe / SCe

Autres comparatifs

Avec Skyactiv-G

Avec 1.0 TCe / SCe

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Second moteur

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Sources

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Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Presse automobile · publiée le 12 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026
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List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Nissan JukeWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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