Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 TCe / SCe : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Honda e:HEV / i-MMD présente moins de risque que 1.0 TCe / SCe : 34/100 contre 41/100 (les deux, risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; 1.0 TCe / SCe, 1 panne grave documentée, la principale « Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir ».

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.0 TCe / SCe

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202612 sources Notre méthode

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

1.0 TCe / SCe est-il fiable ?

Le 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) est un trois-cylindres de conception simple, d'une fiabilité raisonnable. Sa panne la plus citée est un bruit ou une vibration au niveau de la wastegate du turbo ; la version ECO-G (GPL) ajoute des défauts propres à la gestion du gaz et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir. On relève aussi un cas isolé de rupture de la pompe haute pression et aucun schéma de consommation d'huile.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de 1.0 TCe / SCe

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda e:HEV / i-MMD et 1.0 TCe / SCe
Donnée	Honda e:HEV / i-MMD	1.0 TCe / SCe
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	999 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	109–184 ch	65–117 ch
Production	depuis 2018^[1][7]	depuis 2019^[8][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	34Risque modéré	41Risque modéré
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride	Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo Gravité moyenne: Rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[1]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui)^[4][10]
Avec prudenceVersions à surveiller	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[1][2] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[2][11]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui)^[4][10] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)^[12] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)^[4][5][12] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)^[6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda e:HEV / i-MMD

1.0 TCe / SCe

Voir les 7 modèles avec 1.0 TCe / SCe

Autres comparatifs

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Avec 1.0 TCe / SCe

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Presse automobile · publiée le 12 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Nissan JukeWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Presse automobile · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 29 octobre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026