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MotorFiable

1.0 TCe / SCe vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.0 TCe / SCe : 14/100 (risque faible) contre 41/100 (risque modéré). 1.0 TCe / SCe a 1 panne grave documentée, la principale « Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir » ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 TCe / SCe

41

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

14

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

13 sourcesNotre méthode

1.0 TCe / SCe est-il fiable ?

Le 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) est un trois-cylindres de conception simple, d'une fiabilité raisonnable. Sa panne la plus citée est un bruit ou une vibration au niveau de la wastegate du turbo ; la version ECO-G (GPL) ajoute des défauts propres à la gestion du gaz et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir. On relève aussi un cas isolé de rupture de la pompe haute pression et aucun schéma de consommation d'huile.[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 1.0 TCe / SCe

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.[4][5][6]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 TCe / SCe et 1.5 K15B (Jimny)
1.0 TCe / SCe1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée999 cm³1 462 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance65–117 ch102 ch
Productiondepuis 2019[7][8]depuis 2018[9][10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)41Risque modéré14Risque faible
Pannes documentées41
De gravité élevée ou critique10
Pire gravitéGravité critiqueGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir
  2. Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo
  3. Gravité moyenne: Rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)
  1. Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui)[1][12]
  • 1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)[4][5][6]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui)[1][12]
  • 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)[13]
  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)[1][2][13]
  • 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)[3]
Aucune
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec 1.0 TCe / SCe

Avec 1.5 K15B (Jimny)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  4. Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Presse généraliste · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  5. Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  6. Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Presse généraliste · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Nissan JukeWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  11. Suzuki JimnyWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
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