2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 1.0 TCe / SCe : 14/100 (risque faible) contre 41/100 (risque modéré). 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 a aucune panne grave documentée ; 1.0 TCe / SCe, 1 panne grave documentée, la principale « Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir ».

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.0 TCe / SCe

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202621 sources Notre méthode

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

1.0 TCe / SCe est-il fiable ?

Le 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) est un trois-cylindres de conception simple, d'une fiabilité raisonnable. Sa panne la plus citée est un bruit ou une vibration au niveau de la wastegate du turbo ; la version ECO-G (GPL) ajoute des défauts propres à la gestion du gaz et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir. On relève aussi un cas isolé de rupture de la pompe haute pression et aucun schéma de consommation d'huile.^[9][10][11]

Voir les 4 pannes de 1.0 TCe / SCe

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 et 1.0 TCe / SCe
Donnée	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12	1.0 TCe / SCe
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	999 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	135–177 ch	65–117 ch
Production	1999–2010^{[1][3][12][13]}	depuis 2019^[14][15]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	14Risque faible	41Risque modéré
Pannes documentées	1	4
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes	Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo Gravité moyenne: Rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][16][17]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][18]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui)^[9][19]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][16][18] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][13][20]}	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui)^[9][19] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)^[21] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)^[9][10][21] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)^[11]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Voir les 13 modèles avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

1.0 TCe / SCe

Voir les 7 modèles avec 1.0 TCe / SCe

Autres comparatifs

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Avec 1.0 TCe / SCe

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Sources

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