BMW B58 vs 1.2 12V : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, BMW B58 présente moins de risque que 1.2 12V : 38/100 (risque modéré) contre 57/100 (risque élevé). BMW B58 a 1 panne grave documentée, la principale « Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique » ; 1.2 12V, 2 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
BMW B58 est-il fiable ?
Le B58 (6 cylindres en ligne 3.0 turbo, depuis 2015) est considéré comme robuste et moins problématique que les N54/N55 qu'il a remplacés, et les sources ne documentent pas de pannes internes répandues. Les défauts connus se situent en périphérie : boîtier de filtre à huile en plastique, ventilation du carter, joints et liquide de refroidissement. Sur les unités antérieures à 2021, des rapports américains font en outre état d'une pompe à huile à boîtier en plastique.[1][2][3][4]
Voir les 6 pannes de BMW B581.2 12V est-il fiable ?
Le 1.2 12V est un moteur atmosphérique trois cylindres simple et peu puissant (54-70 ch), avec deux défauts de conception documentés : le tendeur de la chaîne de distribution, qui peut aller jusqu'à détruire le moteur, et -sur la Volkswagen Polo IV- un catalyseur trop proche de la culasse qui peut brûler les soupapes d'échappement. Les défaillances de bobine d'allumage sont également fréquentes, et on relève des cas ponctuels de consommation d'huile et de vibrations.[5][6][7][8][9]
Voir les 5 pannes de 1.2 12VComparatif côte à côte
| Donnée | BMW B58 | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 2 998 cm³ | 1 198 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Chaîne |
| Puissance | 290–441 ch | 54–70 ch |
| Production | depuis 2015[10][11] | 2001–2014[5][12][13] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 38Risque modéré | 57Risque élevé |
| Pannes documentées | 6 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 2 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- ¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 27 avril 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
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- Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2002-2008)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- VW EA111Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- VW Polo IVWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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