Moteur 2.3 VR5 (V5) : pannes et fiabilité

• 2.3 VR5 10v 150 ch (AGZ ; 1997-2001)

  1997–2001 · 150 ch · AGZ

  Avec prudence

  AutoHints situe l'allongement de la chaîne de l'AGZ entre 150 000 et 200 000 km, et Gebrauchtwagenberater prévient qu'il arrive parfois aux VR5. Achetable si la voiture démarre à froid sans cliquetis, et à condition que les bobines soient en bon état.^[2][3]

• 2.3 VR5 20v 170 ch (AQN, AZX ; 2000-2006)

  2000–2006 · 170 ch · AQN, AZX

  Avec prudence

  AutoHints situe l'allongement de la chaîne de l'AQN entre 200 000 et 250 000 km et mentionne les bobines et les pièces en plastique du refroidissement. Il faut faire le même essai à froid avant l'achat.^[2][4]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distributionGebrauchtwagenberater prévient que la chaîne des VR5 s'allonge de temps en temps et, au pire, détruit le moteur. AutoHints situe le cliquetis à froid entre 150 000 et 250 000 km et une réparation très coûteuse, car la chaîne se trouve à l'arrière, entre le moteur et la boîte.Apparaît vers 150 000 km
2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage défaillantesFiches-auto met en garde : une bobine faible provoque des ratés d'allumage dans un cylindre du V5, et recense une Golf IV avec une bobine défectueuse à 286 000 km. AutoHints ajoute qu'en cas de défaillance, le moteur perd de la puissance, vibre et sent l'essence imbrûlée.
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement par les brides et le boîtier du thermostatAutoHints signale que les brides et le boîtier du thermostat en plastique du VR5 se fissurent sous l'effet de la chaleur et de l'âge, et provoquent des fuites de liquide de refroidissement ; fiches-auto prévient que le V5 peut avoir des problèmes de refroidissement. En cas de surchauffe, le joint de culasse peut lâcher.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Grupo Volkswagen

Famille

VR5 (derivado del VR6)

Carburant

Essence

Cylindrée

2 324 cm³

Cylindres

5

Alimentation

Atmosphérique

Injection

Injection indirecte

Distribution

Chaîne

Puissance

150–170 ch

Couple maximal

220 Nm

Production

1997–2006

Marques

Volkswagen et Seat

Fiche technique^[5][6][7]

1. 1997–2001

   2.3 VR5 10v 150 ch (AGZ ; 1997-2001)

   VR5 à 10 soupapes de 150 ch (110 kW) à 6 000 tr/min et 209 Nm à 3 200 tr/min. La liste anglaise de Wikipédia le situe sur la Golf IV (10/1997-02/2001), la Bora (09/1998-02/2001), la Passat B5 (09/1997-08/2000) et la Toledo (10/1998-11/2000).^[5][6]

2. 2000–2006

   2.3 VR5 20v 170 ch (AQN, AZX ; 2000-2006)

   Évolution à 20 soupapes avec distribution variable, 170 ch (125 kW) à 6 200 tr/min et 220 Nm à 3 300 tr/min. La liste anglaise de Wikipédia donne l'AQN sur la Golf IV (09/2000-05/2006), la Bora (09/2000-05/2005), la Toledo (09/2000-11/2003) et la New Beetle (à partir de 10/2000), et l'AZX sur la Passat (01/2001-05/2005).^[5][6]

• Kit de chaîne de distribution

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• Filtre à huile

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• Filtre à air

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• Bougies d'allumage

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