1.4 et 1.6 16v vs 2.3 VR5 (V5) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 VR5 (V5) présente moins de risque que 1.4 et 1.6 16v : 32/100 contre 45/100 (les deux, risque modéré). 1.4 et 1.6 16v a 1 panne grave documentée, la principale « Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution » ; 2.3 VR5 (V5), 1 panne grave documentée, la principale « Allongement de la chaîne de distribution ».

Indice de risque

1.4 et 1.6 16v

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

2.3 VR5 (V5)

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202619 sources Notre méthode

1.4 et 1.6 16v est-il fiable ?

Le K4J (1.4) et le K4M (1.6), tous deux atmosphériques et à 16 soupapes, sont des moteurs essence simples et en général fiables : aucune source consultée ne documente de consommation d'huile ni de pannes détruisant le bloc. Leur point faible le plus cité est constitué par les bobines d'allumage, suivies du capteur de vilebrequin et, sur les versions avec déphaseur, de sa poulie ; une courroie négligée peut en revanche causer de gros dégâts, comme le documente un cas sur la Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de 1.4 et 1.6 16v

2.3 VR5 (V5) est-il fiable ?

Le VR5 de 2,3 litres est un cinq cylindres atmosphérique dont la chaîne de distribution se trouve à l'arrière du moteur. Gebrauchtwagenberater le considère comme achetable et sans problème connu sur la Golf IV, mais signale sur la Bora que la chaîne s'allonge parfois ; AutoHints ajoute les bobines et les pièces en plastique du circuit de refroidissement comme points à surveiller.^[5][6][7][8]

Voir les 3 pannes de 2.3 VR5 (V5)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 et 1.6 16v et 2.3 VR5 (V5)
Donnée	1.4 et 1.6 16v	2.3 VR5 (V5)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	2 324 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	75–135 ch	150–170 ch
Production	depuis 1998^[9][10][11]	1997–2006^[12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	45Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	6	3
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage Gravité élevée: Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution Gravité moyenne: Défaillance du capteur de position du vilebrequin	Gravité élevée: Allongement de la chaîne de distribution Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement par les brides et le boîtier du thermostat
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.6 16V 105-110 ch Dacia, sans déphaseur (K4M, 2004-2020)^[4][15]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.4 16V 75-100 ch (K4J, 1999-2012)^[16][17] 1.6 16V 110-135 ch avec déphaseur (K4M, 1998-2020)^[3][18][19]	2.3 VR5 10v 150 ch (AGZ ; 1997-2001)^[6][7] 2.3 VR5 20v 170 ch (AQN, AZX ; 2000-2006)^[6][8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 et 1.6 16v

Voir les 13 modèles avec 1.4 et 1.6 16v

2.3 VR5 (V5)

Autres comparatifs

Avec 1.4 et 1.6 16v

Avec 2.3 VR5 (V5)

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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