1.0 PureTech vs 2.3 VR5 (V5) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 VR5 (V5) présente moins de risque que 1.0 PureTech : 32/100 (risque modéré) contre 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; 2.3 VR5 (V5), 1 panne grave documentée, la principale « Allongement de la chaîne de distribution ».

Indice de risque

1.0 PureTech

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.3 VR5 (V5)

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202615 sources Notre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

2.3 VR5 (V5) est-il fiable ?

Le VR5 de 2,3 litres est un cinq cylindres atmosphérique dont la chaîne de distribution se trouve à l'arrière du moteur. Gebrauchtwagenberater le considère comme achetable et sans problème connu sur la Golf IV, mais signale sur la Bora que la chaîne s'allonge parfois ; AutoHints ajoute les bobines et les pièces en plastique du circuit de refroidissement comme points à surveiller.^[5][6][7][8]

Voir les 3 pannes de 2.3 VR5 (V5)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et 2.3 VR5 (V5)
Donnée	1.0 PureTech	2.3 VR5 (V5)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	2 324 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68 ch	150–170 ch
Production	2012–2016^{[2][3][9][10]}	1997–2006^[11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	32Risque modéré
Pannes documentées	3	3
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies	Gravité élevée: Allongement de la chaîne de distribution Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement par les brides et le boîtier du thermostat
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^[14][15]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][14]}	2.3 VR5 10v 150 ch (AGZ ; 1997-2001)^[6][7] 2.3 VR5 20v 170 ch (AQN, AZX ; 2000-2006)^[6][8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

2.3 VR5 (V5)

Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec 2.3 VR5 (V5)

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Sources

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Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
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VW Bora (1J2) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 14 juillet 2022 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
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Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
VR5 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
List of discontinued Volkswagen Group petrol enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
VR-MotorWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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