M43 1.6, 1.8 et 1.9 vs 2.3 VR5 (V5) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 VR5 (V5) présente moins de risque que M43 1.6, 1.8 et 1.9 : 32/100 contre 42/100 (les deux, risque modéré). M43 1.6, 1.8 et 1.9 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement » ; 2.3 VR5 (V5), 1 panne grave documentée, la principale « Allongement de la chaîne de distribution ».

Indice de risque

M43 1.6, 1.8 et 1.9

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

2.3 VR5 (V5)

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202614 sources Notre méthode

M43 1.6, 1.8 et 1.9 est-il fiable ?

Le M43 (1993-2002) est un quatre cylindres essence à 8 soupapes et chaîne de distribution, que Autohints décrit comme l'un des plus durables de BMW dans les années 1990. Les pannes citées par les sources concernent des éléments annexes : refroidissement en plastique, fuites d'huile par les joints, ralenti irrégulier, allumage et, sur certaines versions, la vanne DISA.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de M43 1.6, 1.8 et 1.9

2.3 VR5 (V5) est-il fiable ?

Le VR5 de 2,3 litres est un cinq cylindres atmosphérique dont la chaîne de distribution se trouve à l'arrière du moteur. Gebrauchtwagenberater le considère comme achetable et sans problème connu sur la Golf IV, mais signale sur la Bora que la chaîne s'allonge parfois ; AutoHints ajoute les bobines et les pièces en plastique du circuit de refroidissement comme points à surveiller.^[4][5][6][7]

Voir les 3 pannes de 2.3 VR5 (V5)

Comparatif côte à côte

Comparatif de M43 1.6, 1.8 et 1.9 et 2.3 VR5 (V5)
Donnée	M43 1.6, 1.8 et 1.9	2.3 VR5 (V5)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	2 324 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	102–118 ch	150–170 ch
Production	1993–2002^[2][8][9]	1997–2006^[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	42Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	5	3
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement Gravité moyenne: Vanne DISA du collecteur d'admission avec jeu et bruit Gravité faible: Fuites d'huile par les joints (couvercle de culbuteurs, couvercle avant et ventilation du carter)	Gravité élevée: Allongement de la chaîne de distribution Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement par les brides et le boîtier du thermostat
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	M43B16, 1,6 litre (102 ch ; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litre (115 ch ; 1993-1999)^[1][13] M43TUB19, 1,9 litre (105 ch ; 1998-2002)^[1][3][14] M43TUB19, 1,9 litre (118 ch ; 1998-2002)^[1][3][14]	2.3 VR5 10v 150 ch (AGZ ; 1997-2001)^[5][6] 2.3 VR5 20v 170 ch (AQN, AZX ; 2000-2006)^[5][7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

M43 1.6, 1.8 et 1.9

2.3 VR5 (V5)

Autres comparatifs

Avec M43 1.6, 1.8 et 1.9

Avec 2.3 VR5 (V5)

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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