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Problèmes de la Renault Fluence (2009–2016)

Nous avons documenté 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Renault Fluence ; 1.4 et 1.6 16v, 1.5 dCi et la boîte EDC présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Fluence n'accumule pas de pannes graves documentées : il y a deux rappels préventifs pour des vis mal serrées (roues, exemplaires de 2015, et fusée arrière, février 2016) et, selon des témoignages de propriétaires, une détérioration du revêtement du volant et du siège, des limiteurs de porte bruyants et quelques défaillances de l'autoradio.[2][3][4]

Renault Fluence (2009–2016)
Photo : M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,4sur 10

Note de la Renault Fluence : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 19 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur5,6De 5,5 à 5,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,1Boîte manuelle: sans pannes · EDC: 6,2
  • Suspension7,11 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues7,11 panne
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,92 pannes
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 73 sur 90 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Renault Fluence

  1. 1Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distributionMoteur 1.5 dCi
  2. 2Gravité critique: Vis de roue insuffisamment serrées sur des exemplaires fabriqués en 2015Pneus et roues
  3. 3Gravité critique: Vis de fusée d'essieu arrière mal serrée sur des exemplaires de février 2016Suspension
  4. 4Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumageMoteur 1.4 et 1.6 16v
  5. 5Gravité élevée: Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distributionMoteur 1.4 et 1.6 16v

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte A12/1664/16 : vis de la fusée de l'essieu arrière. Voir les campagnes de la Renault Fluence

21 sourcesNotre méthode

1.4 et 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 et 1.6 16v · Essence

Sur Fluence
2010–2016[5]
Appellation
1.6 16V 110
Pannes concernées
6 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
45
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 16V 110-135 ch avec déphaseur (K4M, 1998-2020)depuis 1998 · 110–135 ch · K4M

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de pannes documentées de la famille : bobines d'allumage dans environ un témoignage sur quatre de la Mégane II et du Scénic II, capteur de position du vilebrequin récurrent sur presque toutes les générations consultées, et un cas de rupture de courroie de distribution avec contact entre soupapes et piston sur la Laguna II.[6][7][8]

Pannes qui touchent Fluence

  1. Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage individuelles sont la panne la plus citée du K4J/K4M sur les versions européennes de Renault : elles lâchent fréquemment et provoquent des à-coups, une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur. C'est une pièce électrique peu chère à remplacer, et non un dommage interne du moteur.Apparaît vers 30 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionRupture ou défaillance prématurée de la courroie de distributionLa courroie de distribution du K4J/K4M est de type sec (pas dans un bain d'huile), mais plusieurs sources documentent des ruptures avant d'atteindre un fort kilométrage, dont un cas sur la Renault Laguna II avec contact entre soupapes et piston. Respecter l'intervalle de remplacement est la meilleure prévention.Apparaît vers 89 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueDéfaillance du capteur de position du vilebrequinLe capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) revient de façon récurrente dans les sources de fiabilité de presque toutes les générations équipées de ce moteur, avec des démarrages difficiles à froid, des calages ou une voiture qui s'arrête par surprise. C'est une pièce peu chère, mais la panne peut vous laisser en rade.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionDéfaillance du déphaseur (poulie déphaseur)Les versions du K4M avec déphaseur peuvent présenter une défaillance de la poulie du déphaseur : ralenti instable, démarrage à froid difficile et claquement métallique au démarrage. Cela concerne une minorité des cas documentés, mais se répète sur plusieurs générations différentes.
  5. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur le 1.6 16V (K4M)Le 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) présente des sondes lambda documentées qui tombent en panne de façon occasionnelle et allument le voyant moteur. Elles se remplacent sans toucher au moteur et ce n'est pas une panne grave.
  6. Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à de nombreux moteurs turbo modernes, les sources consultées pour le K4J/K4M ne décrivent aucun schéma de consommation excessive d'huile sur aucune des voitures ni des versions couvertes par cette fiche.

Fiche de Fluence 1.4 et 1.6 16vToutes les versions et pannes de 1.4 et 1.6 16v

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Fluence
2010–2016[5]
Appellations
dCi 90 · dCi 110
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
43
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 ch · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Avec prudence

    Le 90 ch a un excellent historique. Sur le 110 ch, il convient de contrôler le turbo, les injecteurs et, sur les premières unités avec FAP, l'état du filtre ; sur un Scénic III de 2010, vérifiez le remplacement de la courroie. Caradisiac considère le moteur comme totalement fiabilisé à partir de 2012.[9][10][11]

Pannes qui touchent Fluence

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.

Fiche de Fluence 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

Boîte EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7

Sur Fluence
2010–2016[5]
Appellation
dCi 110 EDC
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)depuis 2010 · DC4, DW6

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[12][13]

Pannes qui touchent Fluence

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Oui : l'EDC6 à embrayage sec (DC4) est connue pour provoquer des à-coups et fonctionner de façon brusque à basse vitesse, et son embrayage s'use plus vite que celui d'une boîte humide ; plusieurs propriétaires documentent des remplacements d'embrayage et de boîte complète sur différents modèles Renault depuis 2010.
  4. Gravité élevéeFréquence: RareLubrificationFuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDCUn cas documenté (Renault Captur 1.2 TCe 120, panne à 48 000 km) décrit une fuite d'huile par le joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC qui a fini par une panne complète de la boîte automatique ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas avec exactement le même diagnostic.

Fiche de Fluence Boîte EDCToutes les versions et pannes de EDC

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Option la plus sûre

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 et QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Essence

Sur Fluence
2010–2012[5]
Appellations
2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • Dans les 39 témoignages de la Laguna III 2.0 140 sur fiches-auto, il n'y a ni casse moteur, ni chaîne, ni catalyseur, ni consommation d'huile ; seulement 3 d'allumage, et les deux qui détaillent la pièce parlent de bobines. Pour la Mégane III et le Scénic III, il y a trop peu de témoignages pour conclure.[1]

Pannes qui touchent Fluence

Aucune des pannes documentées de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE ne touche les versions et les années montées par Fluence.

Fiche de Fluence 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEToutes les versions et pannes de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Pannes de la Renault Fluence hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Renault Fluence d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.4 et 1.6 16v (2010–2016)

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution

Gravité élevée

Défaillance du capteur de position du vilebrequin

Gravité moyenne

Défaillance du déphaseur (poulie déphaseur)

Gravité moyenne

Sondes lambda défectueuses sur le 1.6 16V (K4M)

Gravité faible

Consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)

Gravité faible

S'il est équipé de 1.5 dCi (2010–2016)

Rupture prématurée de la courroie de distribution

Gravité critique

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

S'il est équipé de la boîte EDC (2010–2016)

Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

Gravité élevée

Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports

Gravité élevée

Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)

Gravité moyenne

Fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC

Gravité élevée

Pièces d'usure pour Renault Fluence

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Renault Fluence ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Fluence ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Fluence est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Renault Fluence ; 1.4 et 1.6 16v, 1.5 dCi et la boîte EDC présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ». En dehors du moteur, la Fluence n'accumule pas de pannes graves documentées : il y a deux rappels préventifs pour des vis mal serrées (roues, exemplaires de 2015, et fusée arrière, février 2016) et, selon des témoignages de propriétaires, une détérioration du revêtement du volant et du siège, des limiteurs de porte bruyants et quelques défaillances de l'autoradio.

Quel moteur de la Renault Fluence est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ». Dans les 39 témoignages de la Laguna III 2.0 140 sur fiches-auto, il n'y a ni casse moteur, ni chaîne, ni catalyseur, ni consommation d'huile ; seulement 3 d'allumage, et les deux qui détaillent la pièce parlent de bobines. Pour la Mégane III et le Scénic III, il y a trop peu de témoignages pour conclure.[1]

Quels problèmes a la Renault Fluence en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Fluence n'accumule pas de pannes graves documentées : il y a deux rappels préventifs pour des vis mal serrées (roues, exemplaires de 2015, et fusée arrière, février 2016) et, selon des témoignages de propriétaires, une détérioration du revêtement du volant et du siège, des limiteurs de porte bruyants et quelques défaillances de l'autoradio. Les pannes documentées les plus importantes sont : vis de roue insuffisamment serrées sur des exemplaires fabriqués en 2015 (pneus et roues, gravité critique), vis de fusée d'essieu arrière mal serrée sur des exemplaires de février 2016 (suspension, gravité critique), détérioration prématurée du revêtement du volant, du pommeau de levier et du siège (carrosserie et habitacle, gravité faible) et limiteurs d'ouverture des portes cassés ou bruyants (carrosserie et habitacle, gravité faible).[2][3][4]

Quelles pannes a la Renault Fluence ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), défaillance des bobines d'allumage (1.4 et 1.6 16v, gravité moyenne), rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution (1.4 et 1.6 16v, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (EDC, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Fluence ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2009 (8,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Fluence a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Fluence, comme alerte A12/1664/16 : vis de la fusée de l'essieu arrière (2016). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Renault Laguna 3 (2007-2015)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  2. Renault Fluence (2015): recall of the wheel boltscar-recalls.eu · Autre source · publiée le janvier 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Renault Fluence (2016): recall of the rear axle hub carrier screwcar-recalls.eu · Autre source · publiée le décembre 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Tous les problèmes sur Renault FLUENCE 2009-2014 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  6. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  10. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  11. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  12. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
  13. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
  14. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  15. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  16. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 14 mai 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  18. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  19. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  20. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  21. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026