Consumo d'olio BMW: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli BMW compare.

- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW N62 / N63Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usuratiSì: l'N63 originale è noto per consumare olio e la stampa tedesca lo attribuisce a paraoli degli steli delle valvole usurati. Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € come riferimento di riparazione in Germania.
Su Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 e X5 F15 e 2 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW M54Valvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olioLa valvola CCV (separatore d'olio) dell'M54 è di plastica e si incrina con l'età: l'olio passa quindi nell'aspirazione, i consumi di olio aumentano e compaiono minimo irregolare e fumo. È il punto debole del motore più citato.Compare intorno a 96.000 km
Su Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 e Z3 E36/7 e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N43/N46Perdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole)Con gli anni, la guarnizione del coperchio punterie e quella della pompa del vuoto del servofreno iniziano a trasudare olio su N43 e N46; sull'N46 si aggiungono i paraoli delle valvole, che possono causare un consumo di olio più evidente rispetto all'N43.
Su Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 e Z4 E85/E86
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteN42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0Perdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olioCon l'età, l'N42 e l'N45 possono perdere o bruciare olio. Gebrauchtwagenberater segnala la guarnizione del coperchio punterie e i paraolio delle valvole su entrambi e, sull'N42, anche la ventilazione del basamento e la pompa del vuoto.
Su Serie 1 E87, Serie 3 E46 e Serie 3 E90
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N13Consumo elevato di olioSì: come il resto della famiglia Prince (EP6/THP), l'N13 può consumare olio tra un cambio e l'altro; la pubblicazione tedesca Gebrauchtwagenberater.de documenta casi estremi fino a 1 litro ogni 1.000 km e cita espressamente 114i, 116i e 316i tra i modelli interessati.
Su Serie 1 F20 e Serie 3 F30
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleM50 e M52Valvola di ventilazione del carter (CCV) ostruita e consumo d'olioLa valvola di ventilazione del carter (CCV) e i suoi manicotti si ostruiscono o si rompono con gli anni: il motore consuma più olio, il minimo diventa irregolare e possono comparire perdite di depressione. Enginescope la riscontra soprattutto sull'M52TU.Compare intorno a 130.000 km
Su Serie 3 E36, Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 7 E38 e Z3 E36/7
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Fumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induritiSul V8 N62, i paraoli degli steli delle valvole possono indurirsi con gli anni e provocare consumo d'olio con fumo blu. Non è un guasto diffuso: diverse guide tedesche descrivono il motore come solido.
Su Serie 5 E60, Serie 6 E63/E64, Serie 7 E65, X5 E53 e X5 E70

Per modello BMW

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti per consumo d'olio hanno le BMW?

Su 24 modelli di BMW ci sono 7 guasti documentati per consumo d'olio. I più importanti: consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati, valvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olio e perdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di BMW hanno più problemi per consumo d'olio?

BMW Serie 3 E46 (3 guasti), BMW Serie 5 E60 (3 guasti), BMW Serie 5 E39 (2 guasti) e BMW Z3 E36/7 (2 guasti).

Quali motori di BMW hanno guasti per consumo d'olio?

BMW N62 / N63 (2 guasti), BMW M54 (1 guasto), BMW N13 (1 guasto), BMW N43/N46 (1 guasto) e M50 e M52 (1 guasto).