Motore N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: guasti e affidabilità

• N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)

  2001–2004 · 115 CV · N42B18

  Con cautela

  Gebrauchtwagenberater lo considera un acquisto rischioso: lo consiglia solo con la cronologia di manutenzione completa e documentata e con catena, tenditore e pattino già sostituiti. Metti in conto spese di riparazione.^[1][3]

• N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)

  2001–2004 · 143 CV · N42B20

  Con cautela

  Condivide con il 1,8 i punti deboli della famiglia: catena e tenditore, Valvetronic e perdite d'olio. Acquista solo con fattura della sostituzione di catena e tenditore e senza problemi al minimo.^[1][3][8]

• N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)

  2003–2011 · 116 CV · N45B16, N45NB16

  Con cautela

  Gebrauchtwagenberater lo giudica «bedingt empfehlenswert» (consigliabile con riserva): cronologia completa e verificabile, catena con tenditore e pattino già sostituiti e un consumo accettabile, di circa 8-9 l/100 km secondo questa fonte.^[2]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreL'N42 e l'N45 possono allungare la catena di distribuzione, di solito per colpa di un tenditore difettoso, e il sintomo è un ticchettio a freddo. Se la catena salta dei denti, il motore può subire un danno grave. Sull'N42 BMW ha poi lanciato un tenditore revisionato, più lungo.
2. 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olioCon l'età, l'N42 e l'N45 possono perdere o bruciare olio. Gebrauchtwagenberater segnala la guarnizione del coperchio punterie e i paraolio delle valvole su entrambi e, sull'N42, anche la ventilazione del basamento e la pompa del vuoto.
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneGuasti al sensore dell'eccentrico e al motorino del Valvetronic (N42)Sull'N42, il sensore dell'eccentrico e il motorino del Valvetronic possono degradarsi e causare un minimo instabile e un comportamento irregolare. Le fonti indicano un eccentrico usurato o un motorino attuatore difettoso. L'N45 non monta il Valvetronic e non è interessato.
4. 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneValvola di ventilazione del basamento (CCV) ostruitaLa ventilazione del basamento (CCV) dell'N42 può ostruirsi, soprattutto con percorsi brevi in clima freddo, e causare un minimo irregolare, un consumo d'olio più alto, avviamenti a freddo difficili e scarsa potenza ai bassi regimi. Sostituirla richiede lo smontaggio del collettore di aspirazione.
5. 5Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto delle valvole solenoide del VANOSLe valvole solenoide del VANOS possono guastarsi con il tempo su N42 e N45, secondo Gebrauchtwagenberater, con giri instabili ai bassi regimi, perdita di potenza e talvolta difficoltà di avviamento. Anche CarWiki cita il VANOS dell'N45 tra i punti deboli.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

BMW

Famiglia

N42 y N45 (sucesores del M43; precursores del N46)

Carburante

Benzina

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Catena

Potenza

115–143 CV

Coppia massima

200 Nm

Produzione

2001–2011

Marche

BMW

Scheda tecnica^{[1][2][4][5][6][7]}

1. 2001–2004

   N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)

   Primo motore BMW con Valvetronic: 1,8 litri, 85 kW (115 CV) e 175 N·m, 16 valvole e doppio VANOS. Ha equipaggiato la 316i e la 316ti Compact dell'E46 da giugno 2001 fino al 2004 e ha sostituito l'M43.^[4][5][13]

2. 2001–2004

   N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)

   Versione da 2,0 litri dell'N42: 105 kW (143 CV) e 200 N·m, con Valvetronic, doppio VANOS e, secondo la Wikipedia tedesca, un collettore di aspirazione DISA a due stadi. Ha equipaggiato la 318i, la 318Ci e la 318ti Compact dell'E46 tra il 2001 e il 2004.^[4][5][13]

3. 2003–2011

   N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)

   Quattro cilindri da 1,6 litri, 85 kW (116 CV) e 150 N·m, con doppio VANOS ma senza Valvetronic (è questo che lo distingue soprattutto dall'N42) e senza alberi di equilibratura. La revisione N45N, dal 2007, ha introdotto una nuova centralina e ha mantenuto la potenza, secondo la Wikipedia tedesca.^[6][7][14]

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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