1.2 PureTech vs 1.8 / 2.0 Nu: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 / 2.0 Nu presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 48/100 (rischio moderato) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 7 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il 1.8 / 2.0 Nu, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rigatura dei cilindri e battito del pistone a freddo».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 PureTech è affidabile?
L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[1][2][3][4][5]
Vedi i 7 guasti di 1.2 PureTechil 1.8 / 2.0 Nu è affidabile?
I Nu 1.8 e 2.0 (G4NB, G4NA, G4NH e G4NC) sono aspirati a catena di Hyundai e Kia; in Europa le guide che abbiamo letto documentano solo il 2.0 GDI. La stampa russa descrive per il 2.0 MPI (G4NA) cilindri rigati, consumo d'olio, catalizzatore che si disgrega e catena allungata, con miglioramenti dal 2017-2019; il 2.0 GDI aggiunge la carbonizzazione.[6][7][8][9][10]
Vedi i 5 guasti di 1.8 / 2.0 NuConfronto affiancato
| Dato | 1.2 PureTech | 1.8 / 2.0 Nu |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.199 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia a bagno d'olio | Catena |
| Potenza | 68–155 CV | 145–177 CV |
| Produzione | dal 2012[11][12] | dal 2010[6][8][9][13] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 96Rischio molto alto | 48Rischio moderato |
| Guasti documentati | 7 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 7 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[2][14][15][16] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
|
|
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Hyundai Smartstream engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese