1.2 PureTech vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 57/100 (rischio alto) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 7 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 PureTech è affidabile?
L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[1][2][3][4][5]
Vedi i 7 guasti di 1.2 PureTechil N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 è affidabile?
L'N42 (2001-2004, E46) e l'N45 (2003-2011, 116i e 316i) sono quattro cilindri a benzina a 16 valvole, con doppio VANOS e catena di distribuzione; solo l'N42 monta il Valvetronic. Il difetto più citato è l'allungamento della catena dovuto al tenditore, seguito dalle perdite d'olio e, nell'N42, dal Valvetronic.[6][7][8]
Vedi i 5 guasti di N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0Confronto affiancato
| Dato | 1.2 PureTech | N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.199 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia a bagno d'olio | Catena |
| Potenza | 68–155 CV | 115–143 CV |
| Produzione | dal 2012[9][10] | 2001–2011[6][7][11][12][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 96Rischio molto alto | 57Rischio alto |
| Guasti documentati | 7 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 7 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[2][15][16][17] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Altri confronti
Con il 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.2 PureTech vs M50 e M52
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs M60 e M62
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.2 PureTech vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.2 PureTech vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.2 PureTech vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 PureTech vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 PureTech vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 PureTech vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.2 PureTech vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 PureTech vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.2 PureTech vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.2 PureTech vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 PureTech vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.2 PureTech vs M260
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs M276
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 PureTech vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.2 PureTech vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 PureTech vs Porsche M96/M97
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 PureTech vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.8 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.2 PureTech vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
- 1.2 PureTech vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.2 PureTech vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.2 PureTech vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.2 PureTech vs 1.6 e 2.0 8v EA827
- 1.2 PureTech vs VR6
Con il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 PureTech
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 e 1.4 TSI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 TCe
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 EcoBoost
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.3 TCe
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 EcoBoost
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 TSI / TFSI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Audi 3.0 TFSI V6
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW B38 / B37
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW B48 / B38
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW B58
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M50 e M52
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW M54
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M60 e M62
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW N13
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW N20
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW N43/N46
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW N52 / N53
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW N54/N55
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs BMW N62 / N63
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 T-Jet
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.5 EcoBoost
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 EcoBoost
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.3 EcoBoost
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Honda e:HEV / i-MMD
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Honda IMA híbrido
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 T-GDI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 GDI / T-GDI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 / 1.25 MPi
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 / 2.0 Nu
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs MZR gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Skyactiv-G
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M111
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M112 / M113
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M264/M254
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M260
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M271
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M272/M273
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M270/M274
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs M276
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs MIVEC gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Mitsubishi PHEV
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 DIG-T
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.5/1.6/1.8 QG
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 Turbo
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.2 Ecotec gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Porsche MA1 / 9A1
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Porsche M96/M97
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4/1.6 VTi
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 THP
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 e 2.0 XU
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 0.9 TCe
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 SCe (B4D)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 TCe / SCe
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 e 1.6 8v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 TCe
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 16v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 8v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs E-Tech Híbrido
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 16v F4R e F4RT
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 e 1.6 16v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Rover K-Series
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.5 K15B (Jimny)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 VVT-i
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 Turbo
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.33 Dual VVT-i
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.5 Hybrid
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 Dual VVT-i
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 Hybrid
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Drive-E gasolina
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0 MPI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 12V
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.8 T 20v
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.0 FSI
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs VW 2.0 TFSI EA113
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 2.3 VR5 (V5)
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.6 e 2.0 8v EA827
- N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs VR6
Confronta altri motori
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Stampa specializzata · pubblicata il 21 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW N42Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- BMW N42Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- BMW N45Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- BMW N45Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua