BMW B47 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta meno rischio di il BMW B47: 25/100 (rischio moderato) contro 73/100 (rischio alto). Il BMW B47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 2.4 JTD / JTDm Multijet, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW B47

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 JTD / JTDm Multijet

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il BMW B47 è affidabile?

Il BMW B47 (dal 2014, erede dell'N47) migliora tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena di distribuzione e riduce molto la frequenza dei guasti del suo predecessore, ma non è privo di problemi: il radiatore EGR è stato al centro di diverse campagne tecniche BMW per rischio di incendio del motore dal 2018, e turbo e filtro antiparticolato richiedono una manutenzione attenta.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di BMW B47

il 2.4 JTD / JTDm Multijet è affidabile?

Il 2.4 JTD/JTDm a cinque cilindri è potente ma più delicato nella versione 20V. Auto Świat dice che il 10V si guasta poco da solo; sul 20V, le testimonianze dei proprietari dell'Alfa 159 da 200 e 210 CV accumulano citazioni di EGR e filtro antiparticolato, e il 200 CV ha avuto il guasto delle farfalle del collettore che Fiat ha corretto nel 2007.^[5][6]

Vedi i 4 guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B47 e 2.4 JTD / JTDm Multijet
Dato	BMW B47	2.4 JTD / JTDm Multijet
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	2.387 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	114–228 CV	136–210 CV
Produzione	dal 2014^[1]	1998–2011^{[5][7][8][9][10]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	73Rischio alto	25Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata	Gravità media: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl) Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataCifra pubblicata^[3]	fino a 800 €Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmCifra pubblicata^[11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[5][8][12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[5][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[5][6] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[5][6][13][14]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B47

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2.4 JTD / JTDm Multijet

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Fonti

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Altra fonte · pubblicata il 17 giugno 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 26 gennaio 2013 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 9 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo