2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 25/100 (rischio moderato) contro 66/100 (rischio alto). Il 2.4 JTD / JTDm Multijet ha nessun guasto grave documentato; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

2.4 JTD / JTDm Multijet

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 TDI

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202622 fonti Come lavoriamo

il 2.4 JTD / JTDm Multijet è affidabile?

Il 2.4 JTD/JTDm a cinque cilindri è potente ma più delicato nella versione 20V. Auto Świat dice che il 10V si guasta poco da solo; sul 20V, le testimonianze dei proprietari dell'Alfa 159 da 200 e 210 CV accumulano citazioni di EGR e filtro antiparticolato, e il 200 CV ha avuto il guasto delle farfalle del collettore che Fiat ha corretto nel 2007.^[1][2]

Vedi i 4 guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4 JTD / JTDm Multijet e 1.9 TDI
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.9 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.387 cm³	1.896 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–210 CV	75–150 CV
Produzione	1998–2011^{[1][10][11][12][13]}	1996–2010^{[3][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	66Rischio alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	0	3
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl) Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm	Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentata	fino a 800 €Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmCifra pubblicata^[18]	fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata^[19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][11][20]	1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)^[4]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][20] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][21][22]}	1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)^[6][19] 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)^[5][9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4 JTD / JTDm Multijet

Vedi i 7 modelli con il 2.4 JTD / JTDm Multijet

1.9 TDI

Vedi i 23 modelli con il 1.9 TDI

Altri confronti

Con il 2.4 JTD / JTDm Multijet

Con il 1.9 TDI

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Fonti

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