2.0 Ingenium diésel vs TDV6 / SDV6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il TDV6 / SDV6 presenta meno rischio di il 2.0 Ingenium diésel: 46/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il 2.0 Ingenium diésel ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione»; il TDV6 / SDV6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco».

Indice di rischio

2.0 Ingenium diésel

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

TDV6 / SDV6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202611 fonti Come lavoriamo

il 2.0 Ingenium diésel è affidabile?

Il 2.0 Ingenium diesel è il motore a gasolio a quattro cilindri che Jaguar Land Rover ha progettato da zero e che monta dal 2015 su Range Rover Evoque, Discovery Sport e diverse Jaguar. Varie fonti documentano in modo ricorrente l'allungamento della catena di distribuzione, l'usura dell'albero di bilanciamento, guasti al turbo e diluizione del carburante nell'olio, per cui conviene controllarlo a fondo prima di acquistarlo.^[1][2]

Vedi i 5 guasti di 2.0 Ingenium diésel

il TDV6 / SDV6 è affidabile?

I V6 diesel TDV6/SDV6 di Land Rover e Jaguar, condivisi con Peugeot e Citroën, hanno un guasto grave documentato: albero motore e bronzine di banco sul 3.0, e pompa dell'olio con cinghia sul 2.7. Conviene esigere lo storico e valutare la riparazione prima di acquistare.^[3][4][5]

Vedi i 3 guasti di TDV6 / SDV6

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 Ingenium diésel e TDV6 / SDV6
Dato	2.0 Ingenium diésel	TDV6 / SDV6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.999 cm³	2.720 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia a bagno d'olio
Potenza	150–240 CV	188–302 CV
Produzione	dal 2015^[1]	2004–2018^[6]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	87Rischio molto alto	46Rischio moderato
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	4	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato	Gravità critica: Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco Gravità critica: Carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 Gravità media: Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6
Riparazione più costosa documentata	fino a 7.000 €Allungamento della catena di distribuzioneCifra pubblicata^[7][8]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)^[7][9][10] Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-oggi)^[8]	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[5][11] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[3][4]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 Ingenium diésel

Vedi i 11 modelli con il 2.0 Ingenium diésel

TDV6 / SDV6

Vedi i 15 modelli con il TDV6 / SDV6

Altri confronti

Con il 2.0 Ingenium diésel

Con il TDV6 / SDV6

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Fonti

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Ingenium engine familyWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Stampa specializzata · pubblicata il 10 agosto 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
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TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese