1.0 / 1.5 VTEC Turbo vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo: 32/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».

Indice di rischio

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo è affidabile?

L'1.0 e l'1.5 VTEC Turbo sono i motori a benzina sovralimentati che Honda ha montato dal 2017 su Civic, CR-V e, nella versione Sport, HR-V. L'1.5, con catena di distribuzione, non mostra un andamento di guasti gravi nelle fonti consultate. L'1.0, invece, usa una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che diversi proprietari associano alla rottura completa del motore, di solito senza preavviso.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e E-Tech Híbrido
Dato	1.0 / 1.5 VTEC Turbo	E-Tech Híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.598 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	129–193 CV	140–200 CV
Produzione	dal 2017^[1][7][8]	dal 2020^[4][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	55Rischio alto	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020) Gravità media: Diluizione di benzina nell'olio del 1.5 VTEC Turbo nei tragitti brevi e con il freddo	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport)^[2][3][11]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilindri, Civic X)^[2][3][11] 1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)^[7][12]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][13] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[14] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

Altri confronti

Con il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Con il E-Tech Híbrido

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Fonti

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Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese