M112 / M113 vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?

Il M112 / M113 e il E-Tech Híbrido pareggiano nel nostro indice di rischio: 32/100 (rischio moderato). Il M112 / M113 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni)»; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».

Indice di rischio

M112 / M113

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il M112 / M113 è affidabile?

L'M112 (V6 da 2,4 a 3,7 litri) e l'M113 (V8 da 4,3 a 5,5 litri) sono i motori a benzina Mercedes-Benz dal 1997 al 2011 (il V6 termina prima, intorno al 2006). Le fonti li considerano affidabili con una buona manutenzione: i guasti documentati sono soprattutto perdite d'olio dai coperchi, il sensore dell'albero motore e, su alcune unità, la puleggia dell'albero motore.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M112 / M113

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra M112 / M113 e E-Tech Híbrido
Dato	M112 / M113	E-Tech Híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	170–582 CV	140–200 CV
Produzione	1997–2011^[1][7][8]	dal 2020^[4][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni) Gravità media: Guasto del sensore di posizione dell'albero motore Gravità media: Guasto del rullo tendicinghia della cinghia dei servizi	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M112 V6 aspirato 2.4-3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)^[2][3][11] M112 E32 ML con compressore (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)^[2][12] M113 V8 aspirato 4.3, 5.0 e 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)^[2][11][13] M113K V8 5.4 con compressore (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)^[2][7]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][14] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[15] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M112 / M113

Vedi i 14 modelli con il M112 / M113

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

Altri confronti

Con il M112 / M113

Con il E-Tech Híbrido

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Fonti

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Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 12 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz W210Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese