M264/M254 vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M264/M254 presenta meno rischio di il E-Tech Híbrido: 29/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il M264/M254 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)»; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».

Indice di rischio

M264/M254

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il M264/M254 è affidabile?

L'M264 (quattro cilindri turbo a benzina, dal 2017) e il suo successore M254 (dal 2021) non hanno guasti meccanici gravi e diffusi documentati: le guide tedesche non citano problemi tipici. Quello che risulta sono richiami di portata limitata (software per le mancate accensioni, masse a 48 V serrate male e tubi dell'olio del turbo). Sono motori giovani e mancano dati di lungo periodo, soprattutto sull'alternatore-motorino di avviamento e sulla batteria da 48 V.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 4 guasti di M264/M254

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra M264/M254 e E-Tech Híbrido
Dato	M264/M254	E-Tech Híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.991 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	156–299 CV	140–200 CV
Produzione	dal 2017^[9][10]	dal 2020^[6][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	29Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio) Gravità alta: Centralina motore: software di rilevamento delle mancate accensioni (perdita di propulsione) Gravità alta: Perdita d'olio dai raccordi dei tubi dell'olio del turbo (rischio di incendio)	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[1][2][3][4] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[1][2][3][4][5]}	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 e C 200)^[13] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC e Classe E W214)^[13]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[7][14] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[15] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[8][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M264/M254

Vedi i 7 modelli con il M264/M254

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

Altri confronti

Con il M264/M254

Con il E-Tech Híbrido

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Fonti

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Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il settembre 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Mercedes-Benz M 260 / M 264 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz W 206 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Mercedes W206 im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese