E-Tech Híbrido vs 1.6 Dual VVT-i: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 Dual VVT-i presenta meno rischio di il E-Tech Híbrido: 20/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il E-Tech Híbrido ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)»; il 1.6 Dual VVT-i, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 Dual VVT-i

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202620 fonti Come lavoriamo

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

il 1.6 Dual VVT-i è affidabile?

Sì: l'1.6 Dual VVT-i e la sua evoluzione Valvematic (1ZR-FE/1ZR-FAE) è tra i motori a benzina aspirati più affidabili di Toyota della sua epoca, senza cinghia di distribuzione e senza il consumo d'olio che affligge altri piccoli motori della casa. Il suo guasto più documentato è la perdita dalla pompa dell'acqua delle prime unità senza Valvematic (2007-2009); in misura minore compaiono bobine di accensione e qualche frizione consumata.^{[4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 Dual VVT-i

Confronto affiancato

Confronto tra E-Tech Híbrido e 1.6 Dual VVT-i
Dato	E-Tech Híbrido	1.6 Dual VVT-i
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.598 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	140–200 CV	122–132 CV
Produzione	dal 2020^[1][10][11]	2007–2019^{[12][13][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	20Rischio basso
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte	Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua Gravità bassa: Usura prematura della frizione sul cambio manuale Gravità bassa: Guasto alle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)^[6] 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)^[7][8][9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][18] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[19] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][20]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

1.6 Dual VVT-i

Altri confronti

Con il E-Tech Híbrido

Con il 1.6 Dual VVT-i

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Toyota Verso: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota ZR engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota AurisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota Corolla (E170)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota AvensisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota VersoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
ValvematicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese