1.5 VC-Turbo e-Power vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il 1.5 VC-Turbo e-Power: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.5 VC-Turbo e-Power ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)»; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 VC-Turbo e-Power e E-Tech Híbrido
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	E-Tech Híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.497 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	—	Catena
Potenza	190–213 CV	140–200 CV
Produzione	dal 2022^{[7][8][9][10]}	dal 2020^[4][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[1][7] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[7][9]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][13] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[14] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 VC-Turbo e-Power

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

Altri confronti

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

Con il E-Tech Híbrido

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Fonti

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Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2026 · consultata il 29 ottobre 2026
Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Stampa generalista · pubblicata il 19 febbraio 2021 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese