E-Tech Híbrido vs 1.0 VVT-i: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il 1.0 VVT-i: 32/100 contro 35/100 (entrambi, rischio moderato). Il E-Tech Híbrido ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)»; il 1.0 VVT-i, 1 guasto grave documentato, il principale «Richiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratore».

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 VVT-i

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202617 fonti Come lavoriamo

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

il 1.0 VVT-i è affidabile?

Sì, in linea generale: l'1.0 VVT-i (1KR-FE) che Toyota monta su Aygo e iQ, e che condivide con Citroën C1 e Peugeot 107/108, è tra i motori a benzina più affidabili del suo segmento. Non c'è uno schema documentato di consumo d'olio né di guarnizioni della testata o di scarico; i guasti più citati sono l'usura della frizione e le perdite della pompa dell'acqua, soprattutto sulle auto di prima generazione (2005-2014).^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 6 guasti di 1.0 VVT-i

Confronto affiancato

Confronto tra E-Tech Híbrido e 1.0 VVT-i
Dato	E-Tech Híbrido	1.0 VVT-i
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.598 cm³	998 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	140–200 CV	67–72 CV
Produzione	dal 2020^[1][9][10]	2004–2022^{[4][5][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	35Rischio moderato
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte	Gravità media: Usura prematura della frizione Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua Gravità alta: Richiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratore
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)^[6][7][8] 1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)^[7][8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][15] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[16] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][17]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

1.0 VVT-i

Vedi i 9 modelli con il 1.0 VVT-i

Altri confronti

Con il E-Tech Híbrido

Con il 1.0 VVT-i

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Fonti

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota AygoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Citroën C1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota KR engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota iQWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 107Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 108Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese