E-Tech Híbrido vs 1.8 Hybrid: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il 1.8 Hybrid: 32/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il E-Tech Híbrido ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)»; il 1.8 Hybrid, 5 guasti gravi documentati, il principale «Guasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)».

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.8 Hybrid

Rischio alto · 5 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

il 1.8 Hybrid è affidabile?

Sì: il 2ZR-FXE e il sistema ibrido che lo accompagna sono cambiati pochissimo in più di quindici anni e non si portano dietro problemi sistemici di olio o di distribuzione, a differenza di altri motori di questo sito. I guasti documentati sono minoritari e riguardano soprattutto l'elettronica del sistema ibrido (arresto per mancata attivazione della modalità di sicurezza, surriscaldamento dell'inverter), l'attuatore dei freni della Prius III e, in misura minore, il radiatore EGR e la batteria ibrida.^[4][5][6]

Vedi i 6 guasti di 1.8 Hybrid

Confronto affiancato

Confronto tra E-Tech Híbrido e 1.8 Hybrid
Dato	E-Tech Híbrido	1.8 Hybrid
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.598 cm³	1.798 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	140–200 CV	99 CV
Produzione	dal 2020^[1][7][8]	dal 2009^[9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	50Rischio alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	2	5
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte	Gravità critica: Guasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza) Gravità critica: L'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibrido Gravità media: La batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 3.000 €Surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneCifra pubblicata^[6]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.8 Hybrid 140h (2ZR-FXE + ibrido, 140 CV combinati, dal 2022)^[11][12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][13] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[14] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][15]	1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinati, 2009-2015)^[5][16] 1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + ibrido, 122 CV combinati, 2012-2022)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

1.8 Hybrid

Vedi i 9 modelli con il 1.8 Hybrid

Altri confronti

Con il E-Tech Híbrido

Con il 1.8 Hybrid

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Fonti

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Prius (XW30)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota ZR engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Toyota Prius Eco (2009-2010): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Toyota C-HRWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Toyota Corolla (E210)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese