1.6 DIG-T vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 DIG-T presenta meno rischio di il E-Tech Híbrido: 23/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 1.6 DIG-T ha nessun guasto grave documentato; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».

Indice di rischio

1.6 DIG-T

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

E-Tech Híbrido

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.6 DIG-T è affidabile?

L'1.6 DIG-T (MR16DDT) ha la fama di motore solido: una guida tedesca lo descrive come potente e senza problemi di rilievo, e una prova di lunga durata spagnola riferisce cinque anni senza guasti su una Juke. I suoi punti deboli documentati sono un consumo di olio occasionale, rumore della catena in una minoranza di proprietari e guasti ai sensori; non abbiamo trovato campagne di richiamo né uno schema di guasti al turbo.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 DIG-T

il E-Tech Híbrido è affidabile?

L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di E-Tech Híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 DIG-T e E-Tech Híbrido
Dato	1.6 DIG-T	E-Tech Híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.618 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	163–215 CV	140–200 CV
Produzione	2010–2019^{[9][10][11][12]}	dal 2020^[6][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	32Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	0	2
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Usura e rumore della catena di distribuzione Gravità media: Consumo di olio per usura delle fasce elastiche Gravità bassa: Guasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motore	Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[1][2][4][15]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke e Nissan Pulsar)^[2][3][4][5] 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, solo Nissan Juke)^[10]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[7][16] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[17] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[8][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 DIG-T

E-Tech Híbrido

Vedi i 12 modelli con il E-Tech Híbrido

Altri confronti

Con il 1.6 DIG-T

Con il E-Tech Híbrido

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Fonti

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Nissan MR engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Nissan JukeWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Nissan QashqaiWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor Renault-Nissan Type-MWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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