Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric presenta meno rischio di il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6): 30/100 contro 40/100 (entrambi, rischio moderato). Il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) ha 3 guasti gravi documentati, il principale «ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenza»; il VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 guasto grave documentato, il principale «Celle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021)».

Indice di rischio

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) è affidabile?

La piattaforma E-GMP è ragionevolmente affidabile, con un'eccezione chiara: la ICCU (caricatore di bordo e convertitore a 12 V) ha avuto campagne su Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6 fino alla produzione dell'inizio del 2024. Al di fuori di questo, la batteria mantiene un'ottima salute nelle misurazioni e il motore ha pochi casi documentati.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

il VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric è affidabile?

Il powertrain elettrico dell'up! ha pochi guasti documentati: l'unico rilevante è una campagna del gennaio 2021 per celle danneggiate che ha riguardato 213 auto in tutto il mondo. I dati sono scarsi perché sono state vendute poche unità.^[4][5]

Vedi i 2 guasti di VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Confronto affiancato

Confronto tra Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) e VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Dato	Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)	VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Elettrico	Elettrico
Cilindrata	—	—
Distribuzione	—	—
Potenza	151–325 CV	54–83 CV
Produzione	dal 2021^[6][7][8]	2013–2023^[9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	40Rischio moderato	30Rischio moderato
Guasti documentati	4	2
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenza Gravità alta: Modulo o celle della batteria di trazione difettosi Gravità alta: Ronzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinetti	Gravità critica: Celle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021) Gravità bassa: Batteria ad alta tensione scarica dopo una lunga sosta
Riparazione più costosa documentata	fino a 5.000 €ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaCifra pubblicata^[1][11]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Ioniq 5 ed EV6 con batteria da 84 kWh, restyling (2024-oggi)^[1][11]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Ioniq 5 ed EV6 58 kWh, trazione posteriore, 170 CV (2021-2024)^[1][12] Ioniq 5 ed EV6 da 72,6 kWh e 77,4 kWh, trazione posteriore, 218-229 CV (2021-2024)^[1][3][13] Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6 da 77,4 kWh, trazione integrale, 306-325 CV (2021-2024)^[1][14] Ioniq 6 53 kWh, trazione posteriore, 151 CV (2023-oggi)^[1][8]	e-up! 18,7 kWh, fino a 82 CV (2013-2019)^[4] e-up!, Citigo e iV e Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)^[5][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Altri confronti

Con il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Con il VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

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Fonti

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Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 30 agosto 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Stampa specializzata · pubblicata il 2 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il gennaio 2021 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Kia EV6Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Hyundai Ioniq 6Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Stampa generalista · pubblicata il 23 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
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