OM642 vs 2.3 dCi (M9T): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 dCi (M9T) presenta meno rischio di il OM642: 32/100 (rischio moderato) contro 72/100 (rischio alto). Il OM642 ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione»; il 2.3 dCi (M9T), 2 guasti gravi documentati, il principale «Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il OM642 è affidabile?
L'OM642 è il diesel V6 da 3.0 litri di Mercedes-Benz (2005-2021, da 184 a 265 CV), montato su gran parte della sua gamma e anche sulla Jeep Grand Cherokee e sulla Chrysler 300C. È un motore di base robusto, ma con punti deboli noti: le guarnizioni del radiatore dell'olio tra le teste tendono a cedere tra 120.000 e 180.000 km, e le farfalle di aspirazione possono rompersi e danneggiare il motore se non vengono controllate.[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di OM642il 2.3 dCi (M9T) è affidabile?
Il 2.3 dCi M9T è un diesel da furgone con buona durata se si cura la manutenzione. I punti deboli citati sono EGR e turbo, gli iniettori e il filtro antiparticolato nell'uso urbano; le fonti sono soprattutto siti di opinioni.[4][5]
Vedi i 5 guasti di 2.3 dCi (M9T)Confronto affiancato
| Dato | OM642 | 2.3 dCi (M9T) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.987 cm³ | 2.300 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 184–265 CV | 100–180 CV |
| Produzione | 2005–2021[3][6][7] | dal 2010[4][5][8] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 72Rischio alto | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 4 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 6.500 €Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschCifra pubblicata[2][9] | fino a 2.300 €Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboCifra pubblicata[4][10] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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