BMW B47 vs OM642: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il OM642 presenta meno rischio di il BMW B47: 72/100 contro 73/100 (entrambi, rischio alto). Il BMW B47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il OM642, 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione».

Indice di rischio

BMW B47

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

OM642

Rischio alto · 4 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 26 settembre 202612 fonti Come lavoriamo

il BMW B47 è affidabile?

Il BMW B47 (dal 2014, erede dell'N47) migliora tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena di distribuzione e riduce molto la frequenza dei guasti del suo predecessore, ma non è privo di problemi: il radiatore EGR è stato al centro di diverse campagne tecniche BMW per rischio di incendio del motore dal 2018, e turbo e filtro antiparticolato richiedono una manutenzione attenta.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di BMW B47

il OM642 è affidabile?

L'OM642 è il diesel V6 da 3.0 litri di Mercedes-Benz (2005-2021, da 184 a 265 CV), montato su gran parte della sua gamma e anche sulla Jeep Grand Cherokee e sulla Chrysler 300C. È un motore di base robusto, ma con punti deboli noti: le guarnizioni del radiatore dell'olio tra le teste tendono a cedere tra 120.000 e 180.000 km, e le farfalle di aspirazione possono rompersi e danneggiare il motore se non vengono controllate.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di OM642

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B47 e OM642
Dato	BMW B47	OM642
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	2.987 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	114–228 CV	184–265 CV
Produzione	dal 2014^[1]	2005–2021^[7][8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	73Rischio alto	72Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata	Gravità critica: Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione Gravità alta: Perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataCifra pubblicata^[3]	fino a 6.500 €Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschCifra pubblicata^[6][10]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	OM642 Euro 4, prima generazione (280/300/320 CDI, 2005-2009)^[5][6] OM642 Euro 5, seconda generazione (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)^[6] OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)^[6][11][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B47

Vedi i 20 modelli con il BMW B47

OM642

Vedi i 19 modelli con il OM642

Altri confronti

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Fonti

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Stampa specializzata · pubblicata il dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Stampa generalista · pubblicata il 14 luglio 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco